原帖由 OTIS401 於 2014-6-30 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾年前坐CA既A321番香港時都係泊outer bay
當時都要坐巴士番Terminal
印象中該款車的車頭有落車門，成程都企得好鬆動
今次搭既車真係可以用恐怖黎形容
原來係換哂堆車? ...
AA話批中國雙頭車可以載90人，實際上70人已經收工要出車，因為AA盤數係無計行李，但實際邊可能無隨身行李，你估Business Jet咩...
再加上HX UO瘋狂用outer bay，平日HX A330都走去泊outer bay，令到巴士車源更緊張，開走一班車後隨時要等十分鐘先有另一班，骨牌效應下日日爆鑊
原帖由 rickywk 於 2014-6-30 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
AA話批中國雙頭車可以載90人，實際上70人已經收工要出車，因為AA盤數係無計行李，但實際邊可能無隨身行李，你估Business Jet咩...
再加上HX UO瘋狂用outer bay，平日HX A330都走去泊outer bay，令到巴士車源更緊張，開走一班車後 ...
A320細機用outer bay仲可以理解，但點解有時大機都用A330 ？上次搭KA，A330都用outer bay
Peach 的話自 JA804P 之後已經改用 Slimline 凳，係會好少少，不過始終是 180 位 (其實大部份用 A320 的 LCC都是 180 座) 所以唔係話真係好明顯果隻。
剛好兩星期前坐去程坐 JA803P 回程 JA808P 就感受到個分別，還好去程個中間位竟然是全機唯一無人坐的位隻腳可以差過去 B 位 (我坐 A 另一人 C)。
原帖由 CardCaptor 於 2014-6-30 07:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買票時亳無猶豫加錢轉plus
反正包一件行李兼有好legroom仲要坐機頭
反而無留意這班機的膳食都有打折，可惜
六折是相當吸引的
那次在JR車站劃票都搞左成個鐘
結果都是坐haruka:L ...
唔明，樂桃既plus，plus既指定座位，只限標準座位同樂享坐位，要較大legroom既特等座位，plus都要再加$128呢。
如果要特等座位，又唔改行程日期、時間的話，plus唔plus既分別，只係有冇一件寄倉行李，但plus要加$392，但唔plus，就咁寄一件先$260...;P
話時話，我都plan緊類似樓主咁既行程，阪入東走，11月中上旬去，但MM到而家都未有得賣又未有時間表，UO去KIX時間又唔多理想，一係 UO686 0930-1355 ，去到都食晚飯了；一係UO688 2030-0100，機場過夜然後開始一日行程，太激了。:funk:
調轉京入阪走咩？UO622 0005 到羽田，又係有UO688情況。真係左右為難:L
到底MM幾時至捨得出冬季時間表呢？定係唔通MM打算做到10尾就徹出？
原帖由 OTIS401 於 2014-6-30 17:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經過十日的行程，終於要同日本say bye bye
回程乘坐的是LCC化後的HKexpress，亦是香港首間LCC
而起飛時間真係夠哂驚喜，係朝早六點半:Q
所以早一晚已經要入定羽田機場訓...
咁又真係羅命既;P，如果我咁玩的話，我唸會轉返轉，東入阪走，揀以下航班就完美
UO624 香港發23:50 羽田抵05:05
UO689 關西發01:35 香港抵04:35
或
MM067 關西發21:05 香港抵23:55
原帖由 mckhgc 於 2014-6-30 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A320細機用outer bay仲可以理解，但點解有時大機都用A330 ？上次搭KA，A330都用outer bay
HKIA係唔夠gate，不過中場起緊terminal，等多一年後會無咁慘，而家大時大節，連747都要泊outer bay，靠d中國巴士清客真係天光，傳聞試過出五架雙頭(EY Pax)+1架單頭(F+J Pax)先清晒一架747
原帖由 mckhgc 於 2014-6-30 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔明，樂桃既plus，plus既指定座位，只限標準座位同樂享坐位，要較大legroom既特等座位，plus都要再加$128呢。
如果要特等座位，又唔改行程日期、時間的話，plus唔plus既分別，只係有冇一件寄倉行李，但plus要加$392，但唔plus，就咁寄一 ...
其實 MM 67/68 就最好的了，67 等一下就能夠入大阪玩
(雖然 MM64 去其實亦不算差，到KIX時太陽未落山)
UO 623/624 就冬天航期去程/夏天回程時間較好，掉轉頭就時間唔好
(雖然老實說飛日本最好時間的其實是達美果對...)
MM 的時間表通常是一月中[夏期]/七月中[冬期]出的，不過現在全日本都缺機師，可能更遲就是了。
(莫講 MM/GK/JW 三家狹義 LCC，連 BC/JL/NH 其實都鬧緊機師荒)
上次我坐Peach都係完全訓唔到, LEGROOM係其中一個問題,我覺得最大問題係張椅太直了, 襯後面無人坐較到最低先叫好少少
但仍然都係訓唔到...:L
各位好，
依照各師兄所言, 係咪所有 Neoplan Shuttle Bus 都已被換掉?
[ 本帖最後由 SPkent 於 2014-7-1 02:35 編輯 ]
原帖由 SPkent 於 2014-7-1 02:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各位好，
依照各師兄所言, 係咪所有 Neoplan Shuttle Bus 都已被換掉?
堆德國車曬太陽中，部份要用都用到