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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) LCC之旅 - MM068 & UO625 (回程已貼)
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LCC之旅 - MM068 & UO625 (回程已貼)

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rickywk 發表於 2014-6-30 21:33 | 顯示全部樓層

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原帖由 OTIS401 於 2014-6-30 20:36 發表


幾年前坐CA既A321番香港時都係泊outer bay
當時都要坐巴士番Terminal
印象中該款車的車頭有落車門,成程都企得好鬆動

今次搭既車真係可以用恐怖黎形容
原來係換哂堆車? ...

AA話批中國雙頭車可以載90人,實際上70人已經收工要出車,因為AA盤數係無計行李,但實際邊可能無隨身行李,你估Business Jet咩...
再加上HX UO瘋狂用outer bay,平日HX A330都走去泊outer bay,令到巴士車源更緊張,開走一班車後隨時要等十分鐘先有另一班,骨牌效應下日日爆鑊
mckhgc 發表於 2014-6-30 21:41 | 顯示全部樓層
原帖由 rickywk 於 2014-6-30 21:33 發表

AA話批中國雙頭車可以載90人,實際上70人已經收工要出車,因為AA盤數係無計行李,但實際邊可能無隨身行李,你估Business Jet咩...
再加上HX UO瘋狂用outer bay,平日HX A330都走去泊outer bay,令到巴士車源更緊張,開走一班車後 ...


A320細機用outer bay仲可以理解,但點解有時大機都用A330 ?上次搭KA,A330都用outer bay
dl811 發表於 2014-6-30 22:49 | 顯示全部樓層
Peach 的話自 JA804P 之後已經改用 Slimline 凳,係會好少少,不過始終是 180 位 (其實大部份用 A320 的 LCC  都是 180 座) 所以唔係話真係好明顯果隻。

剛好兩星期前坐去程坐 JA803P 回程 JA808P 就感受到個分別,還好去程個中間位竟然是全機唯一無人坐的位隻腳可以差過去 B 位 (我坐 A 另一人 C)。
mckhgc 發表於 2014-6-30 23:00 | 顯示全部樓層

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原帖由 CardCaptor 於 2014-6-30 07:43 發表
買票時亳無猶豫加錢轉plus
反正包一件行李兼有好legroom仲要坐機頭

反而無留意這班機的膳食都有打折,可惜
六折是相當吸引的

那次在JR車站劃票都搞左成個鐘
結果都是坐haruka ...


唔明,樂桃既plus,plus既指定座位,只限標準座位同樂享坐位,要較大legroom既特等座位,plus都要再加$128呢。
如果要特等座位,又唔改行程日期、時間的話,plus唔plus既分別,只係有冇一件寄倉行李,但plus要加$392,但唔plus,就咁寄一件先$260...

話時話,我都plan緊類似樓主咁既行程,阪入東走,11月中上旬去,但MM到而家都未有得賣又未有時間表,UO去KIX時間又唔多理想,一係 UO686 0930-1355 ,去到都食晚飯了;一係UO688 2030-0100,機場過夜然後開始一日行程,太激了。
調轉京入阪走咩?UO622 0005 到羽田,又係有UO688情況。真係左右為難

到底MM幾時至捨得出冬季時間表呢?定係唔通MM打算做到10尾就徹出?
mckhgc 發表於 2014-6-30 23:12 | 顯示全部樓層
原帖由 OTIS401 於 2014-6-30 17:21 發表
經過十日的行程,終於要同日本say bye bye
回程乘坐的是LCC化後的HKexpress,亦是香港首間LCC
而起飛時間真係夠哂驚喜,係朝早六點半
所以早一晚已經要入定羽田機場訓...



咁又真係羅命既,如果我咁玩的話,我唸會轉返轉,東入阪走,揀以下航班就完美

UO624     香港發23:50   羽田抵05:05

UO689     關西發01:35   香港抵04:35

MM067   關西發21:05   香港抵23:55
rickywk 發表於 2014-6-30 23:38 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2014-6-30 21:41 發表


A320細機用outer bay仲可以理解,但點解有時大機都用A330 ?上次搭KA,A330都用outer bay

HKIA係唔夠gate,不過中場起緊terminal,等多一年後會無咁慘,而家大時大節,連747都要泊outer bay,靠d中國巴士清客真係天光,傳聞試過出五架雙頭(EY Pax)+1架單頭(F+J Pax)先清晒一架747
dl811 發表於 2014-6-30 23:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 mckhgc 於 2014-6-30 23:00 發表


唔明,樂桃既plus,plus既指定座位,只限標準座位同樂享坐位,要較大legroom既特等座位,plus都要再加$128呢。
如果要特等座位,又唔改行程日期、時間的話,plus唔plus既分別,只係有冇一件寄倉行李,但plus要加$392,但唔plus,就咁寄一 ...

其實 MM 67/68 就最好的了,67 等一下就能夠入大阪玩
(雖然 MM64 去其實亦不算差,到KIX時太陽未落山)

UO 623/624 就冬天航期去程/夏天回程時間較好,掉轉頭就時間唔好
(雖然老實說飛日本最好時間的其實是達美果對...)

MM 的時間表通常是一月中[夏期]/七月中[冬期]出的,不過現在全日本都缺機師,可能更遲就是了。
(莫講 MM/GK/JW 三家狹義 LCC,連 BC/JL/NH 其實都鬧緊
機師荒[NH 自己本身夠,但要幫 MM/JW 救火搞到自己都緊]
)
240SX 發表於 2014-7-1 01:23 | 顯示全部樓層
上次我坐Peach都係完全訓唔到, LEGROOM係其中一個問題,我覺得最大問題係張椅太直了, 襯後面無人坐較到最低先叫好少少
但仍然都係訓唔到...
人們說愛情就如等巴士...
SPkent 發表於 2014-7-1 02:32 | 顯示全部樓層
各位好,
依照各師兄所言, 係咪所有 Neoplan Shuttle Bus 都已被換掉?

[ 本帖最後由 SPkent 於 2014-7-1 02:35 編輯 ]
20110613_1046.JPG
20110613_1048.JPG
rickywk 發表於 2014-7-1 09:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 SPkent 於 2014-7-1 02:32 發表
各位好,
依照各師兄所言, 係咪所有 Neoplan Shuttle Bus 都已被換掉?

堆德國車曬太陽中,部份要用都用到
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