原帖由 GK9636 於 2006-4-11 17:11 發表
死........都係遲早的事, 當然唔會因為單一合併就即死........
不知合併完成, 客量經過調整後, 各巴士公司又會少左幾多quota:L, 沙中線未起, 九巴東九龍線就受衝擊:(
聽人地咁講
減下 Quota
減下 減下
香港巴士會唔會起未來絕種呢 ?
原帖由 AVD1 於 2006-4-11 17:22 發表
聽人地咁講
減下 Quota
減下 減下
香港巴士會唔會起未來絕種呢 ?
日本都有巴士,香港更加可能唔會冇晒
更何況有地方可見既將來都唔會有鐵路服務,呢地方都仲要巴士服務
原帖由 914 於 2006-4-11 13:52 發表
好似307咁, 一程車都貴過KCR+MTR, 但係繁時一樣咁好客,
原因都只係得一個：點到點
而家大埔中心去中環, 搭 K12+東鐵+地鐵係 $17.3, 比 307 平 $3
合併後車費 $14.6 (地鐵公佈), 比 307 平成 $5.7
如果巴士公司唔考慮減價縮窄收費差距,恐怕...
[ 本帖最後由 limited 於 2006-4-11 17:33 編輯 ]
原帖由 limited 於 2006-4-11 17:30 發表
而家大埔中心去中環, 搭 K12+東鐵+地鐵係 $17.3, 比 307 平 $3
合併後車費 $14.6 (地鐵公佈), 比 307 平成 $5.7
如果巴士公司唔考慮減價縮窄收費差距,恐怕...
就當將來合併後車費 $14.60，我都會仍然選搭有座位的307，
不用轉車又轉車，行少Ｄ路，有位坐，多付$5.70跟本就唔係問題，
最緊要都係：不用轉車 (除非將來307來個大CUT班次)
原帖由 AVD1 於 2006-4-11 17:22 發表
聽人地咁講
減下 Quota
減下 減下
香港巴士會唔會起未來絕種呢 ?
香港巴士點都唔會絕種，就算將來鐵路可以去到西貢，咁黃石碼頭都唔會
有鐵路可到啦掛～
即使現在都仍然有巴士路線都仲係同鐵路爭客的，例如：
新巴8P、720、....................
城巴788、.................
九巴6、6A、38、屯門X線、大埔X線、北區快線.................
原帖由 914 於 2006-4-11 17:43 發表
就當將來合併後車費 $14.60，我都會仍然選搭有座位的307，
不用轉車又轉車，行少Ｄ路，有位坐，多付$5.70跟本就唔係問題，
最緊要都係：不用轉車 (除非將來307來個大CUT班次)
咁好心d市民就唔好成日叫巴士公司減價喇~
根本就係願者上釣,與人無尤
原帖由 914 於 2006-4-11 17:57 發表
即使現在都仍然有巴士路線都仲係同鐵路爭客的，例如：
新巴8P、720、....................
城巴788、.................
九巴6、6A、38、屯門X線、大埔X線、北區快線.................
北區快線??粉嶺南快線就差唔多
原帖由 LNChickenRice 於 2006-4-11 16:13 發表
特別係趕時間同唔想做沙甸魚0既各位...真係睬地鐵都嫌0徙氣...)
唔係趕時間先搭地鐵咩??
點解無人講下對九鐵巴士部的影響??
唔知今次巴士有無得減??
奇想:將來如果新公司自己買車行機場快線酒店巴士線說好，
話唔定會有用批DART、B10M、三菱行酒店巴士線的特見
好擔心81M會因為兩鐵合併減價而取消......:Q
條線而家已經咁頹，如果仲留住我諗會冇人搭囉......