原帖由 limited 於 11/4/2006 17:30 發表
而家大埔中心去中環, 搭 K12+東鐵+地鐵係 $17.3, 比 307 平 $3
合併後車費 $14.6 (地鐵公佈), 比 307 平成 $5.7
如果巴士公司唔考慮減價縮窄收費差距,恐怕...
不過七月開始,
307 有回程九折,
平均一程 $18.3
與 $14.6 相差 $3.7
但是 307 要即日來回才可以有此價錢 ($18.3),
未來的「地九聯盟」唔駛即日來回就有 $14.6 ......
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-4-11 20:18 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-11 18:39 發表
咁好心d市民就唔好成日叫巴士公司減價喇~
根本就係願者上釣,與人無尤
咁唔好一竹篙打一船人
有人唔當$5.7係一回事唔代表所有人都係
如果搭鐵路可以慳$5.7一程
我轉10次車都制:lol
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-11 18:39 發表
咁好心d市民就唔好成日叫巴士公司減價喇~
根本就係願者上釣,與人無尤
以上說話只適用於馬鞍山居民,
因為九鐵無論提供乜野優惠
佢地都照樣搭巴士, 比我係巴士公司,
7月1日起不需為 680, 681 提供回程優惠,
因為客量本身冇乜下跌, 自然唔會令客量上升,
提供優惠只會令收入減少 !
原帖由 kingprowm 於 2006-4-11 21:46 發表
以上說話只適用於馬鞍山居民,
因為九鐵無論提供乜野優惠
佢地都照樣搭巴士, 比我係巴士公司,
7月1日起不需為 680, 681 提供回程優惠,
因為客量本身冇乜下跌, 自然唔會令客量上升,
提供優惠只會令收入減少 !
仲可以加價,
因為加價唔會流失馬鞍山乘客,
681加到$25,87D加到$10,
都仲平過的士
長遠馬鞍山的巴士可以行的士跳表制,
只要唔貴過的士,
就唔會超過佢地負擔能力
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-11 21:57 編輯 ]
原帖由 kingprowm 於 2006-4-11 21:46 發表
以上說話只適用於馬鞍山居民,
因為九鐵無論提供乜野優惠
佢地都照樣搭巴士, 比我係巴士公司,
7月1日起不需為 680, 681 提供回程優惠,
因為客量本身冇乜下跌, 自然唔會令客量上升,
提供優惠只會令收入減少 !
閣下似乎真係同馬鞍山人有仇。
原帖由 238X 於 2006-4-11 21:57 發表
閣下似乎真係同馬鞍山人有仇。
有仇唔出奇
睇下多次訪問馬鞍山人都係串咀臉咁答：
「錢呢d野唔重要」
「都唔係錢o既問題」
「哦,錢之嘛」
兩鐵合拼後係對巴士有一定影響，巴士公司應針對鐵路定線的缺點去加強點對點的服務。(如屯門南--尖沙咀/港島/觀塘)此外和鐵路公司合作，負責做轉乘接駁及提供優惠。甚至可以推廣「休閑式」服務，鼓勵市民在放工/假日乘搭巴士。推廣巴士比鐵路方便、舒適和享受，令人覺得搭交通工具出入「不會太悶」。透過推廣鐵路不能到達的地方的巴士路線，間接推廣本地旅遊。給市民的印象「不是冇鐵路到達的地方就唔去」!
希望九巴既72生生性性.....
唔好俾鐵路扯番班客走啦~~;P
我覺得，影響一定有，不過唔會好多。
我唔介意俾多少少坐舒舒服服既巴士！
[ 本帖最後由 ev5774 於 2006-4-12 00:59 編輯 ]