探討219X跟224X合併的可行性
原因 :219X的客量一宜令人垢病,但是區議會一直都爭取224X全日服務都不果
其實219X可以駛入啟業一帶,一方面可以為219X提供新的客源
另一方面可以為啟業同晴朗提供一個來往尖沙咀的巴士路線
新路線仍為219X,循環來往麗港城及尖沙咀,中間駛經啟業一帶
對象 :
所有乘搭219X跟224X的乘客
路線 :
1.麗港城總站
2.麗港城
3.觀塘偉樂街
4.常悅道
5.臨華街
6.九龍灣運動場
7.麗晶花園13座
8.曲街(上下繁時間不停此站)
按現時224X或219X的走線行走(兩者在poly開始到回到九展之前走線完全一樣)
19.啟成街
20.宏天廣場
21.啟禮道
22.麗晶花園第8座
23.啟業邨
24.九龍灣運動場
25.臨華街
26.常悅道
27.偉樂街
28.麗港中心
29.麗港城商場
30.麗港城總站
車資 :
跟現時的219X同224X一樣是$7.5
同時設立跟13X的免費互轉優惠
優點 :
1.啟業同晴朗一帶有一條全日服務,來往尖沙咀的巴士線
2.13X可以永久不再駛經宏照道,以更專注提供本身的服務
3.可以紓緩紅隧繁時塞車問題
4.可以改善219X的客量問題
缺點 :
1.從尖沙咀去到九展更要另外步行才能到達
2.令219X的走線同行車時間變長
影響 :
因為有219X駛入啟業一帶,區議會唔再需要爭取224X全日服務
此舉雖然會令219X行車時間變長,不過可以從13X中抽車加密班次彌補 要過到麗港城係近乎mission impossible, 攪到621先算 個人覺得把224X全日化才是對大家最有利
要途經的路線兜入去，很難避免唔加長行車時間
加埋路線本身都有唔少客(或唔同原因改唔到)，兜入去大家都好難有好服務。
就用返現時兜啟業的13X做例，在秀茂坪，非繁忙時間等車加埋啟業，同坐1A去尖沙咀時間相差唔多。
個人覺得，即使全日化後班次疏過非繁時的13X，只要行到定點班次，受惠於路線比大多尖沙咀特快短，應有不錯效果 219X依家70分鐘跑1轉，比起14X同215X車程都要短
要維皮都唔難
頭先7點半見219X跑觀繞出尖咀，都有約三十人
再係藍田見到14X，十個客都無
而219X入夜後係九龍一帶可以坐滿架雙層巴返麗港城
計埋出尖咀個二三十人，70分鐘載百幾人位位7.5，唔見得好蝕
蝕都係平日十點到下午三點呢類時間，但個D時間大部份路線客量都唔理想
個人認為224X應該全日，13X全日唔經啟麗區，先係令大家多贏
依家講既係油塘出尖咀仲快過寶達出尖咀，較有需要既應該係13X提速 219x，我寧願延長至觀碼去食多d觀工客好過(雖然移加都有部份人肯行過去上219x)，都唔會咁樣同224x合拼，特別系老九已經『納』左德朗做... 1/ 問題係,而家13X非繁唔入啟麗根本唔夠客,唔關224X事.
2/ 224X有意拉去啟德新公屋,但能否轉全日,要睇下13X非繁客量能否再上升一點
3/ 219X長遠應考慮和14X合併
回復 6# 的帖子
反轉個問題係入啟麗令山上面班人唔搭或者搭28都仲好
頁:
[1]