原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-11 18:59 發表
1.先把東鐵個別路軌四軌化，擴建大學站
2.擴建荃灣西站，擴建為四個月台
3.西鐵伸延至尖東
所以定線方面會作修改
東鐵四線化的部分為大學以北路段
大學站兩條路軌給東鐵 兩條給馬鐵用
那馬鐵的定線改為大 ...
"西鐵改為
啟德、馬頭圍、土瓜灣、尖東、西九龍、南昌、美孚、
荃灣西、錦上路、元朗、朗屏、天水圍、兆康、屯門、荃灣西"
建議中的兩邊總站請問是否啟德至荃灣西？
原帖由 volyo 於 2006-4-11 23:24 發表
"西鐵改為
啟德、馬頭圍、土瓜灣、尖東、西九龍、南昌、美孚、
荃灣西、錦上路、元朗、朗屏、天水圍、兆康、屯門、荃灣西"
建議中的兩邊總站請問是否啟德至荃灣西？
yes
屯門、荃灣西的建議定線是怎樣的？
原帖由 黑翼 於 2006-4-11 21:26 發表
http://www.legco.gov.hk/yr05-06/chinese/panels/tp/papers/fatp0412cb1-1291-1c.pdf
留意附件A第13頁
東鐵會成為第4條過海鐵路
有講嗎?找不到你所講資料:Q
原帖由 volyo 於 2006-4-12 10:42 發表
屯門、荃灣西的建議定線是怎樣的？
荃灣西設4個月台 即係單行來說 會停兩次荃灣西
啟德、馬頭圍、土瓜灣、尖東、西九龍、南昌、美孚、荃灣西(第一次)、錦上路、元朗、朗屏、天水圍、兆康、屯門、荃灣西(第二次)
咁可以縮短屯門往荃灣的時間
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2006-4-12 10:53 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-12 10:45 發表
荃灣西設4個月台 即係單行來說 會停兩次荃灣西
啟德、馬頭圍、土瓜灣、尖東、西九龍、南昌、美孚、荃灣西(第一次)、錦上路、元朗、朗屏、天水圍、兆康、屯門、荃灣西(第二次)
咁可以縮短屯門往荃灣的時間
建議中的屯門、荃灣西路線是用什麼方法讓列車行駛呢？
隧道？架空路段？
屯門站南及東南一帶何來有位給你建議中的屯門、荃灣路線建造呢？
會否影響那處一帶的住宅及工業區呢？
會否拆樓重建呢？
經大欖涌水塘時會否影響路線的環境？
荃灣西有否空位給建議中的屯門、荃灣西路線？
荃灣西以西那邊一帶有住宅，
正在建議中的屯門、荃灣西路線之上，
那麼是否會會否拆樓重建呢？
起條咁長鐵路出荃灣, 深井咁多人都起番個站呀
原帖由 waichiu 於 2006-4-12 11:39 發表
起條咁長鐵路出荃灣, 深井咁多人都起番個站呀
如果資源上係許可，西鐵已經係行屯門公路出荃灣…
其實當年點解唔索性將西鐵新界部份都起埋落地底？係既話
就已經可以係元朗大馬路，屯門市中心等地區設站，總站仲
可以設在豐景園附近。
總好過而家雖然資源用少左，但起條到喉唔到肺的鐵路出來。
我建議沙中線可以咁起：
馬鐵出到中環，大圍站之後經鑽石山，啟德，馬頭圍，紅磡，
銅鑼灣，中環。
紅磡站與東西鐵共用大堂，一個島式月台用鑽挖方式起係現
有四個月台之下 (又用返木蘭號，物盡其用:lol)，即類似則魚
涌，炮台山站設計，盡量令原有四個月台的運作減到最低。
馬鐵全線加到八卡，用車大約 28-30 列，反正馬鐵現有車站
已有預留位加到八卡…
如果可以的話，銅鑼灣，金鐘，中環地鐵站大堂閘內設轉車
通道。
至於閘機問題，九龍塘，美孚可改入閘機位置，轉車不需再
出入閘。
原帖由 daiteioh 於 2006-4-12 10:43 發表
有講嗎?找不到你所講資料:Q
請留意 P.26-27 of 33 ,
沙中線應由以下兩個部份組成.....
原帖由 chan6723 於 2006-4-12 13:15 發表
如果資源上係許可，西鐵已經係行屯門公路出荃灣…
其實當年點解唔索性將西鐵新界部份都起埋落地底？係既話
就已經可以係元朗大馬路，屯門市中心等地區設站，總站仲
可以設在豐景園附近。
總好過而家雖然 ...
佢係唔係驚水浸果陣..d水會向下樓入車站