原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-11 18:59 發表
3.西鐵伸延至尖東
工程不是進行中嗎?
原帖由 kingprowm 於 2006-4-12 13:28 發表
請留意 P.26-27 of 33 ,
沙中線應由以下兩個部份組成.....
今日報章提及冬冬說明第4條過海鐵路歸納東鐵
http://hk.news.yahoo.com/060413/12/1mydd.html
原帖由 DD2113 於 2006-4-12 17:11 發表
工程不是進行中嗎?
yes
原帖由 黑翼 於 2006-4-14 06:23 發表
今日報章提及冬冬說明第4條過海鐵路歸納東鐵
http://hk.news.yahoo.com/060413/12/1mydd.html
還提及了大圍至紅磡段將由馬鐵伸延 :)
未知有冇可能在金鐘/鑽石山站 MTR 和 KCR 列車可以同層轉車呢?
有機會出現一個有趣的畫面 :D
原帖由 denniskeung 於 2006-4-14 09:34 發表
還提及了大圍至紅磡段將由馬鐵伸延 :)
未知有冇可能在金鐘/鑽石山站 MTR 和 KCR 列車可以同層轉車呢?
有機會出現一個有趣的畫面 :D
我比較關心紅磡站轉乘問題:Q
原帖由 denniskeung 於 2006-4-14 09:34 發表
還提及了大圍至紅磡段將由馬鐵伸延 :)
未知有冇可能在金鐘/鑽石山站 MTR 和 KCR 列車可以同層轉車呢?
有機會出現一個有趣的畫面 :D
鑽石山應該冇可能喇…
冇理由九鐵為左就地鐵將條沙中線轉兩次 90 度彎掛？
我個人始終 perfer 用馬鐵過海，因此過海線未必可以用到 12 卡，
如果由馬鐵過海，用八卡過海就得，東鐵唔駛縮短原本車卡。
金鐘恐怕都幾難可以同層轉車，落一層都還有機會。
原帖由 chan6723 於 2006-4-14 13:07 發表
鑽石山應該冇可能喇…
冇理由九鐵為左就地鐵將條沙中線轉兩次 90 度彎掛？
可能閣下未睇過以往各沙中線方案的路線圖,
全部都係同鑽石山地鐵站平行
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-14 13:48 發表
可能閣下未睇過以往各沙中線方案的路線圖,
全部都係同鑽石山地鐵站平行
我想再重新連結過往沙中線路線走向圖
大圍至鑽石山
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb115figure1.pdf
鑽石山至紅磡
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb115figure2.pdf
大家有有發覺圖中馬頭圍站可能服務對出填海地區?現在啟德以零填海為標準,馬頭圍站有需要在上鄉道附近興建嗎?
另外有少少提醒,未來何文田站會稍為南移配合觀塘線轉乘。
小弟反而擔心沙中線影響九巴85c客量問題,
不過相信九巴85c未死得,
因為1.未來啟德站可以食了九龍城客嗎?根本九龍城有一段距離.........
2.未來馬頭圍站(設在上鄉道)位置不是人流許多的地方,有幾多人搭的??????????
而且未來何文田站又與紅磡商業地帶有一段距離,
根本食不到返工客:L
相信九巴85c食正返工客而不死得的
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-4-14 18:33 編輯 ]