離題一問：Dennis Dart SLF, ADL E200/ 300, Volvo B7RLE的油缸怎樣擺放？
而這些車輛的油缸，在引擎艙旁，因引擎過熱而觸發油缸爆炸的機會是否較大？
其實，英國兩軸B9TL個油缸就係擺頭軸之前，不過多年嚟都未試過爆炸⋯ :victory:
https://www.flickr.com/photos/nsf323alistair/6226596024/
[ 本帖最後由 FS1819 於 2014-7-11 12:39 編輯 ]
原帖由 FS1819 於 2014-7-11 12:35 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，英國兩軸B9TL個油缸就係擺頭軸之前，不過多年嚟都未試過爆炸⋯ :victory:
https://www.flickr.com/photos/nsf323alistair/6226596024/
這只是前軸之上﹐成個油箱都在輪拱位之上﹐唔算係前軸之前。
原帖由 dongfeng 於 11/7/2014 12:31 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問：Dennis Dart SLF, ADL E200/ 300, Volvo B7RLE的油缸怎樣擺放？
而這些車輛的油缸，在引擎艙旁，因引擎過熱而觸發油缸爆炸的機會是否較大？
https://www.flickr.com/photos/pablomcclurkin/9380872093/in/photostream/
呢個係你要嘅答案，圖中一條尚未裝上Wright車身嘅底盤，就係富豪B7RLE底盤
你可以見到一個銀色嘅油缸喺尾軸後方
至於Dart SLF, E200/E300,原理其實一樣，只係油缸容積比B7細，因為淨重低，負載亦較低，引擎又細一個碼
除咗Dart SLF為咗安裝一道較大嘅太平門，先將入油位移去尾幅位置
之前啲師兄都講過柴油唔係咁易燃燒，引擎室周圍已經俾阻燃物料圍住，而油缸又喺引擎室以外，所以要令油缸內嘅柴油燃燒係微乎其微，除非有火警，不過燒起上嚟，啲阻燃物料仲捱到三四分鐘，夠時間疏散乘客有餘
P.S.呢度都係講緊油缸擺邊度, 故此唔算離題
[ 本帖最後由 GW5498 於 2014-7-11 16:15 編輯 ]
原帖由 FS1819 於 2014-7-11 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，英國兩軸B9TL個油缸就係擺頭軸之前，不過多年嚟都未試過爆炸⋯ :victory:
https://www.flickr.com/photos/nsf323alistair/6226596024/
英國E400都係擺呢個位:handshake
係黎香港個D唔知係咪話個缸太細先整到變梯形
另問你老闆﹐ 躉同豬個油缸容量分別係幾多L﹖ :hug:
我想喱個位置既分別應該反映到SMRT版前跨長左幾多, 再睇埋上車門既地台架, 似乎
上車門都係比香港版大
請恕原圖比較敏感, 所以只能大幅裁剪以供說明
http://i.imgur.com/EqN6F1t.jpg
[ 本帖最後由 oxball 於 2014-7-11 20:44 編輯 ]
原帖由 GW5498 於 2014-7-8 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E50D於二零一二年生產, 並於翌年起陸續投入服務, 當時香港嘅巴士公司(尤其是九巴)同ADL都特別強調能夠增加車廂空間嘅"方梯"設計, 即係將油缸收喺被縮短嘅樓梯下面
其實佢哋將重點放番喺載客量上, 實屬合理, 亦符合市 ...
油缸擺司機位底唔係唔得, 不過要注意以下幾點:
1. E500MMC司機位下面其實唔係好多空間, 只能擺一個薄身油缸, 靠近頭轆果邊
更加冇位俾佢捐上來延伸至頭軸上, 所以效益唔及擺輪拱後
2. 司機位下面有大把線、喉同設備, 係果度擺個搬唔走既油缸, 第日整車果班真係
整到媽媽聲
3. 個油缸由司機位下面一路曲尺型去到前輪拱, 即係成件野會卡左係司機位同前輪
底盤架之間, 先唔好諗點樣安裝, 件野第日有穿有漏, 要拆都唔知點拆
4. E500MMC司機位下有兩細一大風缸, 就算改為4個細缸, 你話要用曲梯, 樓梯底下
係冇位俾風缸, 中軸前就算學SMRT版咁擺多兩個再細D既係左邊, 咁仲有兩至三個
細既都係唔知擺邊好, 如果擺左頭轆上, 咁你想好似E400咁有導航位又係唔得
AP果個只係擺係輪拱上, 並冇攝落司機底下
[ 本帖最後由 oxball 於 2014-7-11 21:04 編輯 ]
原帖由 Mandurah__Line 於 11/7/2014 07:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
英國E400都係擺呢個位:handshake
係黎香港個D唔知係咪話個缸太細先整到變梯形
另問你老闆﹐ 躉同豬個油缸容量分別係幾多L﹖ :hug:
不過英國版E400, 就只有曲梯版先至同當地嘅兩軸B9一樣
直梯版E400就用平行四邊形油缸, 港版E400嗰個, 無論形狀, 容積都同英國直版E400一樣, 係二百七十五公升
曲梯版嘅油缸容積應該差唔多
Neoplan嘅有三百七十公升, 比E50D多二十公升, 之前九巴高層介紹E50D嗰陣提及過
躉就每邊二百五十公升, 總共五百, 豬就每邊二百三十五公升(即係四百七十公升)
原帖由 oxball 於 2014-7-10 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
找到香港版和星洲版軸距分別在那了, 主要縮短了左前軸後面第一倉的部份, 即係香港版
輪椅區的位置。香港版中門前的橫陣是左至右一件過連貫的, 星洲版左邊的一截橫陣就
縮了向前, 即中門與左前軸之間的距離少了。至於 ...
小弟主要得高炒圖, 較難睇得清呎吋分別 (雖然知SPEC短少少)
都不妨比較下
城巴SFD46CNR5EGTL3477
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10446099_10152512348281469_8170224762738885800_o.jpg
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10519701_10152512348426469_4587372185716015548_o.jpg
SMRT SFD76CLR5EMTL3467
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/1493424_10152416549366469_1397952892285662574_o.jpg
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/10382342_10152416549466469_1981595078528389978_o.jpg
原帖由 GK9636 於 2014-7-11 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟主要得高炒圖, 較難睇得清呎吋分別 (雖然知SPEC短少少)
都不妨比較下
城巴SFD46CNR5EGTL3477
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10446099_10152512348281469_817022476273888 ...
謝謝精彩相片!
借你的相片來說明一下
http://i.imgur.com/PEXbPE1.jpg?1
睇條紅線就會睇到SMRT版左邊的橫陣是縮了向前的, 跟香港版左右連貫不同