[轉貼]Airbus 要推出A330neo
Source:http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-the-a330neo/1.定位主要在250-300座市場,針對波音787
2.形號分為A330-800neo,A330-900neo
3.使用Rolls-Royce Trent 7000引擎
4.預計2017年第四季開始交付
5.A330neo 每座位減少14%耗油量
[ 本帖最後由 Aeon802 於 2014-7-14 20:17 編輯 ] A330neo同A350自己打自己，呢樣Beoing 787 777 分工較好，若果我係airbus真係唔會出A330neo，將A350再賣平D算 原帖由 rickywk 於 2014-7-14 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A330neo同A350自己打自己，呢樣Beoing 787 777 分工較好，若果我係airbus真係唔會出A330neo，將A350再賣平D算
我覺得又唔係咁講…
第一，A350 無咁多 production slots 滿足巿場需求，雖然話 EK 取消左 70 隻訂單，
但係相信取消訂單至少半年至一年前已經開始討論，果 70 個 slots 大部分應該已經俾吸晒。
相比之下，如果 A330NEO + A350，每個月應該可以起多六部新機，
呢個問題唔係將 A350 賣得平少少就可以解決。
第二，A330NEO 本身係賣 availability，得 A339 同 A359 overlap 多少少 (byebye A358)，
但係前者主要做中途，後者做長途，做中長途唔係事必要用 A359 咁重咁大隻，
不如話 A330NEO 同 787 競爭仲好，而家 787 又係無咁多 production slots 可以賣，
如果 A330NEO 可以如官方聲稱，seat-mile cost 跌 14% 的話，應該可以 within 787 的 2%，
但係價錢平過人，又早過人交機，有一定競爭力。
同埋，如果佢地唔係有客戶表達興趣想要超過 100 隻新機既話，個 program 未必會 launch 的。 A330neo最快都要2017Q4先交到機，即係差唔多同787-10一樣(2018)
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-launches-the-a330neo/
787到現時為止已經fufill左15%訂單，今年787-9都有可能交到近10隻，總數今年年尾應該hit到200隻，Boeing清backlog速度比預期中理想
BTW，A330 regional舊年9月都launch左，但一張單都無，主要目標中國airlines個個都唔理佢 原帖由 lokwah2a 於 2014-7-14 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係 "A350" 不受歡迎啦
A350 是用來取代 A330, 787 都係用來取代 767 啦
A350應該算係取代A340 + A330-200 原帖由 rickywk 於 2014-7-14 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A330neo最快都要2017Q4先交到機，即係差唔多同787-10一樣(2018)
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-launches-the-a330neo/
787到現時為止已經fufill左15%訂單，今年787-9都有可能交到 ...
不過 787-10 2018 年交機，唔代表而家走去訂，2018 就收到機 原帖由 S3BL100 於 2014-7-14 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過 787-10 2018 年交機，唔代表而家走去訂，2018 就收到機
787-10條隊唔算長，百幾隻
呢幾年A Vs B無早六、七年咁一面倒落晒Airbus，無論737 Max，787-10定777x，Beoing都有d壓住Airbus黎打，Airbus始終俾A380攪住 原帖由 S3BL100 於 2014-7-14 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二，A330NEO 本身係賣 availability，得 A339 同 A359 overlap 多少少 (byebye A358)，
但係前者主要做中途，後者做長途，做中長途唔係事必要用 A359 咁重咁大隻，
不如話 A330NEO 同 787 競爭仲好，而家 787 又係無咁多 production slots 可以賣，
如果 A330NEO 可以如官方聲稱，seat-mile cost 跌 14% 的話，應該可以 within 787 的 2%，
但係價錢平過人，又早過人交機，有一定競爭力。
但係 A350 唔係有隻叫 A350-900 Regional ? 原帖由 rickywk 於 2014-7-14 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
787-10條隊唔算長，百幾隻
呢幾年A Vs B無早六、七年咁一面倒落晒Airbus，無論737 Max，787-10定777x，Beoing都有d壓住Airbus黎打，Airbus始終俾A380攪住
之前傳到國泰話要換 regional 機隊,
A350-900 Regional Vs 787-10 - 話國泰管理層好似幾鐘情 787-10,
唔知而家 A330neo 出左會唔會搞到件事有變數 ;P
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