論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴新線88X, 7月21日開始操線 (加電牌相)

dennis28a 發表於 2014-7-19 00:40

原帖由 HG6729 於 2014-7-17 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一樣死
雖然車密, 包上到第一班車

但九龍城迴旋處, 出/入彩虹村分站 , 呢兩個致命真的無底深譚

比我選擇，215X 同 14X 吧，101 係錯既選擇（101X 另計）。
但依舊有一眾客仔眼望望 14X 唔敢上。

~誰@359~ 發表於 2014-7-19 01:38

原帖由 dennis28a 於 2014-7-19 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


比我選擇，215X 同 14X 吧，101 係錯既選擇（101X 另計）。
但依舊有一眾客仔眼望望 14X 唔敢上。 14X藍田山朋友唔岩搭，唔上都好正常

~誰@359~ 發表於 2014-7-19 01:40

原帖由 dennis28a 於 2014-7-19 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你唔好理「願者上釣」依個問題，但 88X 真心快。
你考慮下 89X 塞完彩虹交匯處，仲要玩埋第一城，88X 可以去到邊？
又唔想迫港鐵，行去搭 89 又係做傻事，89X 慢到可能等 88X 同步到沙田站。

錯係錯在 83X 根本唔應該拉去沙田 ... 88X真心快，但又要平衡返到底值唔值得因為真心快，而要專登夾佢半粒鐘一班車

88X定線係有吸引力，但班次會令吸客能力打折亦係事實

zheng_nian_1993 發表於 2014-7-19 12:09

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-7-19 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
88X真心快，但又要平衡返到底值唔值得因為真心快，而要專登夾佢半粒鐘一班車

88X定線係有吸引力，但班次會令吸客能力打折亦係事實
個問題主要出在所謂"吸引"路段要分時段仲要得單向
貴又要貴過人（一大截）疏又疏過人一大截
如果我下午藍田入沙田的話要經觀塘道
我響藍田倒不如用返九巴堆區內線BBI落觀塘轉89
差唔多路程收七蚊咋啵......:L

3ASV174 發表於 2014-7-19 14:50

原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-7-19 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個問題主要出在所謂"吸引"路段要分時段仲要得單向
貴又要貴過人（一大截）疏又疏過人一大截
如果我下午藍田入沙田的話要經觀塘道
我響藍田倒不如用返九巴堆區內線BBI落觀塘轉89
差唔多路程收七蚊咋啵......:L ... 我覺得 88X 食到藍田客最主因係九巴堆東九區內線全部頂級班次，
仲要無定向風。
如果 88X 真係出得到 30 分鐘一班而且係準時，等 14B 15A 16M 轉 89X，甚至哪怕你係轉 89，單係等車耐過夾 88X 都唔出奇，仲要唔好計車程，連 89 都唔係 88X 對手。

當 798 開 20 分鐘一班，沙田市中心都長期有班客可以串到要企就唔上車之時，88X 開 30 分鐘一班又算是甚麼。

zheng_nian_1993 發表於 2014-7-19 15:56

原帖由 3ASV174 於 2014-7-19 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得 88X 食到藍田客最主因係九巴堆東九區內線全部頂級班次，
仲要無定向風。
如果 88X 真係出得到 30 分鐘一班而且係準時，等 14B 15A 16M 轉 89X，甚至哪怕你係轉 89，單係等車耐過夾 88X 都唔出奇，仲要唔好計車程，連 89...
88X始終車費黎講太貴
798行足將軍澳九個選區先做到而加個市出黎
藍田山根本客源太細個餅太細
我無話88X食唔到藍田客
我只覺得藍田客如果只食平田藍鐵而唔食埋碧雲道甚至油塘的話根本唔夠支持條線:L
88X要學798成功
首要條件要個餅做得夠大
與其行單邊觀塘道想搶89/89X客o既錢
倒不如雙向飛觀繞用多出黎o既時間行碧雲道油塘甚至麗港城做大個餅去...:handshake

[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2014-7-19 16:01 編輯 ]

cong 發表於 2014-7-19 19:22

PE3529 發表於 2014-7-19 19:32

其實拉上去康盛
做埋寶達會唔會好d呢?

kay 發表於 2014-7-19 20:32

自己用2013年報篤過手指好籠統去計數
九巴平均每部巴士每日成本係大概4千6

我當佢5000，2部車成本就10000

一日大概要有980個客先可以收回成本

一日沙田開32班車，平均每轉車需要大概30人

:time:

dennis28a 發表於 2014-7-21 02:55

原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-7-19 15:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

88X始終車費黎講太貴
798行足將軍澳九個選區先做到而加個市出黎
藍田山根本客源太細個餅太細
我無話88X食唔到藍田客
我只覺得藍田客如果只食平田藍鐵而唔食埋碧雲道甚至油塘的話根本唔夠支持條線
88X要學798成功
首要條件要個餅做得夠大
與其行單邊觀塘道想搶89/89X客o既錢
倒不如雙向飛觀繞用多出黎o既時間行碧雲道油塘甚至麗港城做大個餅去...

單邊觀塘去沙田市中心特快有強烈需求，
由頭到尾唔應該將第一城（89X）／黃大仙（89）／彩虹既客都列入觀塘去沙田既條。

而家仲要生多條九龍灣／觀塘／藍田既大雜燴，根本要分兩條線做。

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