原帖由 FBI2 於 2014-7-30 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反對也沒用,運輸署已鐵定於短期內落實. 唔怪得呢排啲公民力量議員拉晒banner要求加分段
原帖由 FBI2 於 2014-7-30 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又話不滿80M減班? 乜而家肯接受20-30分架啦咩? 其實我覺得穗禾今次真係算幾著數
多左條全日線出尖咀，而80M只係略略減班
跟手 80M 同 280X 沙中都會加分段:$
你有份反對份RDP. 走出來邀功, 要唔要面?:@
民建聯成功爭取80M穗禾方向於9月加設與81K價錢一樣的分段收費。
我諗80M改到咁，應該唔駛諗cut線，一來81K的客量大，既係穗禾電梯線、區內流水線，更是駁腳線(駁東鐵、一大抽區外線BBI)，難得80M調低分段，當幫下手都好；二來如果桂地邨(按：計劃中的火炭桂地街公屋項目，官方未正式改名，這是我個人對該項目的稱呼)項目落實的話，到時火炭區的交通需求會比現時大，火炭將不會是「假日死城」。
原帖由 friend 於 2014-7-30 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收6.8定7.7?
因水泉澳邨未落成入伙，總站會在博康，收費為$7.1（跟286X，加價後由$6.8加至$7.1）
原帖由 kuro 於 2014-7-31 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
280P全日加分段再取消80m
加番280P281m bbi
280P吸引力=281A/B/X,87D
為青沙而青沙
280X仲要吸吾到九油旺客
唉……
回程行彌敦道, 跟260X 上公路架, 點會吸唔到?
再唔係, 青沙轉乘站轉287X 啦.:victory:
原帖由 張偉沖 於 2014-7-31 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回程行彌敦道, 跟260X 上公路架, 點會吸唔到?
再唔係, 青沙轉乘站轉287X 啦.:victory:
張兄,其實要護九,唔一定要下下開P,可以用理性,用柔和,代入反對者的角度去考慮,從而向反對者作出游說,讓反對者由反對慢慢轉為接受,這樣才是說客.
你要開P,人地只會同你開P. 當然,如果用軟功去游說反對者,而反對者仍然橫蠻無理的話,再同佢開P都未遲.
原帖由 kuro 於 2014-7-31 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
吾係下下靠轉乘既
280P九龍塘,旺角,油麻地客呢？
280X可以開但走線應該要再傾lol
仲有287X仲未搞掂
另願280P全日/80M跟72X入好過
我係講緊287X 開左之後, 咁280X 根據議員所講十二月之後先有啦.
九龍塘已經有80M, 旺角油麻地可以搭81K 轉81, 或者280X轉287X.
280P 出尖沙咀佐敦明顯慢過280X, 我唔明點解你係都要堅持280P 全日,
280P 全日根本不能縮減穗禾苑對外出九龍的交通時間.
無可否認, 轉乘真係好好用,.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-7-31 13:14 編輯 ]