玩革命需要好大的勇氣的, 話唔埋是合辦成份居多
以下團體的分析
潮聯- IDEA 幾好, 可以在非繁時養住班車, 順便試下打九巴, (如停荃葵就更正, 打埋38 , 40 ,42C) , 但繁時/ 晚上我就唔敢講情況會幾慘, 自己線都旺到 ...
我就咁睇……
觀荃個單位做就應該無可能架啦，如果唔係相信放既係宜安街而唔係同仁街！
另一個駐守觀塘已久既單位漢華聞說佢自己都唔夠車，淨係服侍班區內客都有排做！
你其中一個分析係合營又真係唔奇，
好有可能係潮聯同元佐傾掂數都唔奇！
講真元佐想踩入觀塘相信都唔係易事！
我睇最終結果就等開線時佢用咩牌黎定論啦！ 原帖由 DM3822 於 2014-8-14 02:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就咁睇……
觀荃個單位做就應該無可能架啦，如果唔係相信放既係宜安街而唔係同仁街！
另一個駐守觀塘已久既單位漢華聞說佢自己都唔夠車，淨係服侍班區內客都有排做！
你其中一個分析係合營又真係唔奇，
好有可能係潮聯同 ...
潮聯做好油塘線先啦, 經常要等2-3部, 相反觀塘線就6-10 部車等老闆
老實說, 佢地的運作都有點過時, 我都睇唔明佢地拎飛仔來排大站的模式 會唔會係屯門公路+汀九橋+長青隧道+呈翔道+龍翔道其實開放左俾紅色小巴，所以小巴公司才等左好耐機會開條屯門-觀塘線？
(與234C或屯轉全無關係？)
如果唔係咁，試解釋小巴公司為何經過麗城、汀九卻唔寫可以上落客。
或者試競猜其行車路線。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-8-14 19:42 編輯 ] 原帖由 HG6729 於 2014-8-14 02:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
潮聯做好油塘線先啦, 經常要等2-3部, 相反觀塘線就6-10 部車等老闆
老實說, 佢地的運作都有點過時, 我都睇唔明佢地拎飛仔來排大站的模式
潮聯擺明就唔多想做油塘架啦！
你睇大部份車都響哂觀塘，
觀旺一架接一架！
夜晚又大部份車擺哂響先達咁！
至於觀屯黎講就算俾潮聯獨食，
恐怕只會落得好似觀落咁既收場！
合營把啦！ 原帖由 lsc04d11 於 2014-8-14 05:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會係屯門公路/汀九橋/長青隧道/龍翔道其實開放左俾紅色小巴，所以小巴公司才等左好耐機會開條屯門-觀塘線？
(與234C或屯轉全無關係？)
龍翔道通車幾十年都係開放比紅色小巴囉。
回復 34# 的帖子
不得不提觀落其實都係合營（潮聯+東順），所以就算合營，
只要有是但一方覺得冇肉食頹做/收車唔撈，
一樣有本事落得觀落嘅收場 原帖由 lsc04d11 於 2014-8-14 05:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會係屯門公路+汀九橋+長青隧道+呈翔道+龍翔道其實開放左俾紅色小巴，所以小巴公司才等左好耐機會開條屯門-觀塘線？
(與234C或屯轉全無關係？)
如果唔係咁，試解釋小巴公司為何經過麗城、汀九卻唔寫可以上落客。
或者試 ...
咁正常來講, 由屯門去到深井照計都客滿啦呱, 同埋再喺汀九麗城沿路兜客車程都會過長啦,
盞去趕走之前嘅客, 所以無乜必要再預會停個D 地方啦 如果真係從元朗至佐敦抽車既話，相信仍會做屯門至深井/青龍頭客，唔可以睇小。當有一定客落車，深井又夠唔夠人補番個位？總之等多幾日有答案 原帖由 lsc04d11 於 2014-8-15 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係從元朗至佐敦抽車既話，相信仍會做屯門至深井/青龍頭客，唔可以睇小。當有一定客落車，深井又夠唔夠人補番個位？總之等多幾日有答案
沿途一定做流水客，但不能明目張膽去做，例如屯門出不能棟牌出荃灣等等，想想一個單程只做$320，夠氣錢定人工呢？
最緊要同各分會講掂數，唔係就等睇報紙都得。