原帖由 dennis28a 於 2014-8-16 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我淨係知道每個星期六日下午，619 入東隧過海間唔中有班要企，而果幾班車有七成係銅鑼灣前落晒。
101 行海皮都改變唔到依個事實，
因為當年只有 2 成客牛頭角去中環 101 客叫做重疊。其實 3 成係順利樂華客，5 成係牛頭角 ...
619非繁夜晚真係好惡等
好多時企人
相信趕左唔少客走
原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-16 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加上之前14/7/2013比老運行政指令通過25改特快之後，已經觸動左寶馬山神經，25更加沒可能死，因為果次老運已經chok左一次外掛，再chok多次就等比人告，所以老運應該唔會比新巴殺25...
竟然霉到發溫又死唔去，咪唯有嘗試做大佢囉，不過可惜都系做唔起囉，仲樣衰過做起條110...
竟然11又ok多客，25又死唔去，咪搵條25做中環渡輪碼頭往來電車路的主力路線囉，仲食埋寶馬山離島學生客，又可以屈到$6.90(所以5x第一個站落橋系IFC，而不是碼頭就系咁解，就系要擺站擺到遠一遠)...
我當然唔鐘意25啦，但如果老運新巴屎忽到比人告的話就無謂啦..
SORRY請教咩叫CHOK左次外掛?!比人告?!
我覺得新記本來想點都唔想$4.1行清風街(2)
所以要推25
但炮台山客班客又冇興趣上25
結果將班客推比619
成個算盤根本打不響....
見到11MAN頂閘
25就33XX坐唔滿
真係完美錯配
原帖由 ksmbh 於 2014-8-16 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SORRY請教咩叫CHOK左次外掛?!比人告?!
我覺得新記本來想點都唔想$4.1行清風街(2)
所以要推25
但炮台山客班客又冇興趣上25
結果將班客推比619
成個算盤根本打不響....
見到11MAN頂閘
25就33XX坐唔滿
真係完美錯配 ... Chok外掛即系用行政指令，新巴25改特快果個系列的方案系老運強制執行的，並且系好突然，沒記錯只有14日前先通知寶馬山DC的。
25改特快的方案神早系2009年已經提出，炒冷飯炒到2013年都仲炒緊，一直寶馬山都沒放行過的。
老運知道18X早繁系唔會補償到18/P被大幅減班的，因為早繁18/P咁爆系因為灣北，不是中環，所以18X系幫唔到18/P的，仲未計塞車令到一架又疏又貴的18x慢過18/P到中環...
臨急臨忙搵唔到方法補位，又唔夠車，跟著咁好彩比佢淋到用新巴25去幫炮台山，淋住幫到下手，於是咪強行通過方案囉...
咩叫比人告？好簡單，巴士公司就一定要聽老運話的，但老運唔一定要聽區議會話的，因為老運系有絕對權力，而DC只系資詢用。不過，如果老運亂來的話，DC系有權到法院提出上訴告老運的。政府機構，懶就出晒名的，最怕做多錯多，賴麻煩上身(比人告咪麻煩野囉)，所以老運通常都聽DC話就系咁解。民生的野實系DC最熟架，老運自己唔會知道邊d巴士公司交出黎的路線方案系會嚴重影響居民架，所以大部份情況都系，DC say yes 咪 yes, no 咪 no 囉。路線方案邊個淋架？當然唔會系老運班懶鬼啦，一定系巴士公司，點解？喂，個荷包d錢系巴士公司架，佢當然要淋路線方案去滿足佢個荷包啦，跟著老運最多只系幫手計下，體下各樣夠唔夠數，跟著份方案就上台見DC架啦...
即系咁，大家唔好踏到對方條尾，繼續開開心心齊齊坐系度，平平安安有糧出就算架啦，跟著加一句，welcome to Hong Kong...
原帖由 ksmbh 於 2014-8-16 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619非繁夜晚真係好惡等
好多時企人
相信趕左唔少客走
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎
原帖由 cnquate 於 2014-8-23 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎
因為 619 夜晚係好多人搭，而唔想轉車。
只係一班無咩搭過既客仔以為 619 無咩客，我搭親都滿座走人。
原帖由 cnquate 於 2014-8-23 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎
部車港澳碼頭開出來, 灣仔上唔到就奇聞啦, 要睇埋炮台山.北角上唔上得晒再作準,
其實銅鑼灣打後好多人係幾班601都上唔到, 見619都照殺, 到觀塘再轉小巴.
你見619在維園企兩三個, 其實去到北角未必載得晒, 司機好人或者有人打鐘就站站停,
唔停的話, 新光戲院.港運城永世都唔駛上車, 通常601已經爆滿飛站, 由619執雞.
我都怕自己越講越誇, 但前日收工冇美食博覽又試係咁, 601果班車明明係柯打,
平時拎40xx都難上車, 星期五晚你拎部16xx, 分明搞事啦, 夜晚十點幾都要拎部細車行,
我在維園等車時見到都諗, 怡和街都未必載得晒, 再係咁不如正式全日拆線, 俾你用細車,
俾你加埋價收$11, 淨做金鐘-天后上東廊返觀塘.秀茂坪, 橫掂時間同金錢上同港鐵打和,
論方便程度, 巴士方便過港鐵咁多.:hug: (真係覺得自己好煩, 成日嘈喧巴閉)
原帖由 CN9AMT100UP 於 2014-8-14 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海麗, 西九四小龍，富昌邨居民過海，首選一定係東涌線
914都係去到大角咀道,大酒店個站先開始會有客
咁照睇，有客的地方，應該就係大角咀，富榮，渡船街
坦白講....914無得救架啦...等得4個字車，再慢慢兜同塞燈，坐地鐵過左海啦
轉做兩味，淨做大角咀，富榮，渡船街算啦
我認為914仲有得救，首先放棄欽州街、荔枝角道，直行深旺道、聚魚道入大角咀道，慳十分鐘(計埋燈位)。
其次，好似我之前第二頁提議，914唔行佐敦道，改行西貢街、廣東道、甘肅街，取消渡船街所有站，只係西貢街、甘肅街同欣翔道御金國峯對面有站，咁行起碼慳5分鐘(未計燈位)
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3141557,114.1643889/22.3121458,114.1659768/22.3089944,114.167849/22.3077931,114.1682622/22.3090934,114.1682085/22.3096244,114.1650542/22.3050611,114.1599111/@22.3086062,114.161835,17z/data=!4m13!4m12!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!3e0!6m3!1i5!2i1!3i0?hl=zh-TW
實行以上新行法，單程可以起碼慳十五分鐘，兩間巴士公司維持現有派車，調整開車時間，變相加班。
P.S.如果講港島北隧道線應該分幾多條線行，應該開新POST再討論，因為呢個POST始終係講914系列。
尋日放工去坐914遊車河,
由海麗邨總站去灣仔(18:29班次,等左我15分鐘)
雖然係落班時間,但過隊道時都係得30個人上車
最多人上車係奧運同渡船街
過海感覺好爽,:lol
去到中,上環速度都ok
雖然只係坐2次,
但都覺得深水埗果段要刪
因為呢段路連撞到4個燈位,客就5個都無 (同埋行多幾步可坐905或地鐵)
再主力大角咀,奧運,渡船街,或其他的西隧過海客
(港鐵香港站都行10分鐘啦,呢個係914的吸引點)
[ 本帖最後由 fung_peace 於 2014-9-19 16:51 編輯 ]
原帖由 fung_peace 於 2014-9-19 16:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尋日放工去坐914遊車河,
由海麗邨總站去灣仔(18:29班次,等左我15分鐘)
雖然係落班時間,但過隊道時都係得30個人上車
最多人上車係奧運同渡船街
過海感覺好爽,:lol
去到中,上環速度都ok
雖然只係坐2次,
但都覺得深 ...
914作為大蝕路線下繁逆向有30個你仲想點？
我昨天見960/373A下繁往港島好多班次都無30個
反而有興趣知道同時段對面線往深水埗方向客量如何
原帖由 castanopsis 於 2014-9-19 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
914作為大蝕路線下繁逆向有30個你仲想點？
我昨天見960/373A下繁往港島好多班次都無30個
反而有興趣知道同時段對面線往深水埗方向客量如何
上年暑假6點幾中環上車，到入西隧時係有幾個人要企。遇著15分鐘內都無一部905經過，之後914一到唔少乘客就會上，令部車有機會在文華里前後頂閘