原帖由 dennis28a 於 2014-8-16 01:52 發表 
我淨係知道每個星期六日下午，619 入東隧過海間唔中有班要企，而果幾班車有七成係銅鑼灣前落晒。
101 行海皮都改變唔到依個事實，
因為當年只有 2 成客牛頭角去中環 101 客叫做重疊。其實 3 成係順利樂華客，5 成係牛頭角 ...
619非繁夜晚真係好惡等
好多時企人
相信趕左唔少客走 |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-16 01:42 發表
加上之前14/7/2013比老運行政指令通過25改特快之後，已經觸動左寶馬山神經，25更加沒可能死，因為果次老運已經chok左一次外掛，再chok多次就等比人告，所以老運應該唔會比新巴殺25...
竟然霉到發溫又死唔去，咪唯有嘗試做大佢囉，不過可惜都系做唔起囉，仲樣衰過做起條110...
竟然11又ok多客，25又死唔去，咪搵條25做中環渡輪碼頭往來電車路的主力路線囉，仲食埋寶馬山離島學生客，又可以屈到$6.90(所以5x第一個站落橋系IFC，而不是碼頭就系咁解，就系要擺站擺到遠一遠)...
我當然唔鐘意25啦，但如果老運新巴屎忽到比人告的話就無謂啦..
SORRY請教咩叫CHOK左次外掛?!比人告?!
我覺得新記本來想點都唔想$4.1行清風街(2)
所以要推25
但炮台山客班客又冇興趣上25
結果將班客推比619
成個算盤根本打不響....
見到11MAN頂閘
25就33XX坐唔滿
真係完美錯配 |
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原帖由 ksmbh 於 2014-8-16 12:31 發表
SORRY請教咩叫CHOK左次外掛?!比人告?!
我覺得新記本來想點都唔想$4.1行清風街(2)
所以要推25
但炮台山客班客又冇興趣上25
結果將班客推比619
成個算盤根本打不響....
見到11MAN頂閘
25就33XX坐唔滿
真係完美錯配 ...
25改特快的方案神早系2009年已經提出，炒冷飯炒到2013年都仲炒緊，一直寶馬山都沒放行過的。
老運知道18X早繁系唔會補償到18/P被大幅減班的，因為早繁18/P咁爆系因為灣北，不是中環，所以18X系幫唔到18/P的，仲未計塞車令到一架又疏又貴的18x慢過18/P到中環...
臨急臨忙搵唔到方法補位，又唔夠車，跟著咁好彩比佢淋到用新巴25去幫炮台山，淋住幫到下手，於是咪強行通過方案囉...
咩叫比人告？好簡單，巴士公司就一定要聽老運話的，但老運唔一定要聽區議會話的，因為老運系有絕對權力，而DC只系資詢用。不過，如果老運亂來的話，DC系有權到法院提出上訴告老運的。政府機構，懶就出晒名的，最怕做多錯多，賴麻煩上身(比人告咪麻煩野囉)，所以老運通常都聽DC話就系咁解。民生的野實系DC最熟架，老運自己唔會知道邊d巴士公司交出黎的路線方案系會嚴重影響居民架，所以大部份情況都系，DC say yes 咪 yes, no 咪 no 囉。路線方案邊個淋架？當然唔會系老運班懶鬼啦，一定系巴士公司，點解？喂，個荷包d錢系巴士公司架，佢當然要淋路線方案去滿足佢個荷包啦，跟著老運最多只系幫手計下，體下各樣夠唔夠數，跟著份方案就上台見DC架啦...
即系咁，大家唔好踏到對方條尾，繼續開開心心齊齊坐系度，平平安安有糧出就算架啦，跟著加一句，welcome to Hong Kong... |
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原帖由 ksmbh 於 2014-8-16 12:29 發表
619非繁夜晚真係好惡等
好多時企人
相信趕左唔少客走
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎 |
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原帖由 cnquate 於 2014-8-23 23:05 發表
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎
因為 619 夜晚係好多人搭，而唔想轉車。
只係一班無咩搭過既客仔以為 619 無咩客，我搭親都滿座走人。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 cnquate 於 2014-8-23 23:05 發表
好多時企人就一定等於好惡等嫁?
有次夜晚十一點幾喺灣仔, 連續黎幾架城巴 619, 都有唔少客上車喎
部車港澳碼頭開出來, 灣仔上唔到就奇聞啦, 要睇埋炮台山.北角上唔上得晒再作準,
其實銅鑼灣打後好多人係幾班601都上唔到, 見619都照殺, 到觀塘再轉小巴.
你見619在維園企兩三個, 其實去到北角未必載得晒, 司機好人或者有人打鐘就站站停,
唔停的話, 新光戲院.港運城永世都唔駛上車, 通常601已經爆滿飛站, 由619執雞.
我都怕自己越講越誇, 但前日收工冇美食博覽又試係咁, 601果班車明明係柯打,
平時拎40xx都難上車, 星期五晚你拎部16xx, 分明搞事啦, 夜晚十點幾都要拎部細車行,
我在維園等車時見到都諗, 怡和街都未必載得晒, 再係咁不如正式全日拆線, 俾你用細車,
俾你加埋價收$11, 淨做金鐘-天后上東廊返觀塘.秀茂坪, 橫掂時間同金錢上同港鐵打和,
論方便程度, 巴士方便過港鐵咁多. (真係覺得自己好煩, 成日嘈喧巴閉) |
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2014-8-14 08:19 發表
海麗, 西九四小龍，富昌邨居民過海，首選一定係東涌線
914都係去到大角咀道,大酒店個站先開始會有客
咁照睇，有客的地方，應該就係大角咀，富榮，渡船街
坦白講....914無得救架啦...等得4個字車，再慢慢兜同塞燈，坐地鐵過左海啦
轉做兩味，淨做大角咀，富榮，渡船街算啦
我認為914仲有得救，首先放棄欽州街、荔枝角道，直行深旺道、聚魚道入大角咀道，慳十分鐘(計埋燈位)。
其次，好似我之前第二頁提議，914唔行佐敦道，改行西貢街、廣東道、甘肅街，取消渡船街所有站，只係西貢街、甘肅街同欣翔道御金國峯對面有站，咁行起碼慳5分鐘(未計燈位)
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3141557,114.1643889/22.3121458,114.1659768/22.3089944,114.167849/22.3077931,114.1682622/22.3090934,114.1682085/22.3096244,114.1650542/22.3050611,114.1599111/@22.3086062,114.161835,17z/data=!4m13!4m12!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!3e0!6m3!1i5!2i1!3i0?hl=zh-TW
實行以上新行法，單程可以起碼慳十五分鐘，兩間巴士公司維持現有派車，調整開車時間，變相加班。
P.S.如果講港島北隧道線應該分幾多條線行，應該開新POST再討論，因為呢個POST始終係講914系列。 |
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尋日放工去坐914遊車河,
由海麗邨總站去灣仔(18:29班次,等左我15分鐘)
雖然係落班時間,但過隊道時都係得30個人上車
最多人上車係奧運同渡船街
過海感覺好爽,
去到中,上環速度都ok
雖然只係坐2次,
但都覺得深水埗果段要刪
因為呢段路連撞到4個燈位,客就5個都無 (同埋行多幾步可坐905或地鐵)
再主力大角咀,奧運,渡船街,或其他的西隧過海客
(港鐵香港站都行10分鐘啦,呢個係914的吸引點)
[ 本帖最後由 fung_peace 於 2014-9-19 16:51 編輯 ] |
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原帖由 fung_peace 於 2014-9-19 16:47 發表
尋日放工去坐914遊車河,
由海麗邨總站去灣仔(18:29班次,等左我15分鐘)
雖然係落班時間,但過隊道時都係得30個人上車
最多人上車係奧運同渡船街
過海感覺好爽,
去到中,上環速度都ok
雖然只係坐2次,
但都覺得深 ...
914作為大蝕路線下繁逆向有30個你仲想點？
我昨天見960/373A下繁往港島好多班次都無30個
反而有興趣知道同時段對面線往深水埗方向客量如何 |
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原帖由 castanopsis 於 2014-9-19 17:37 發表
914作為大蝕路線下繁逆向有30個你仲想點？
我昨天見960/373A下繁往港島好多班次都無30個
反而有興趣知道同時段對面線往深水埗方向客量如何
上年暑假6點幾中環上車，到入西隧時係有幾個人要企。遇著15分鐘內都無一部905經過，之後914一到唔少乘客就會上，令部車有機會在文華里前後頂閘 |
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