以九巴角度睇，我覺得係取消57m，66m來回入一入山景，繁時都一樣，唔會開山景特車...最多加密66m
57m收多你一蚊但上埋荔景，九巴會揀叫呢班葵涌客轉58m 61m 67m..慳返啲油錢同時間好過
66x又無必要取消，又唔係無客到浪費資源，最 ...
藍地有冇能力開咁密啊？
市中心都係比番良田，唔好為左要做大 63X 而搞死其他線啦 原帖由 shakugan2005 於 2014-9-5 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解261會入唔到圍? 九巴一早拱手相讓個市場比小巴, 自己hea住做, 唔通單係兆康往三聖個分段已經維到皮咁勁?
我講緊大興同山景頭三賺，包括 961
幾時又關 261 事？ 原帖由 shakugan2005 於 2014-9-5 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁261幾時要「路線重組」? 屯門區黎講冇左66/263M, 點都應該排到261先都未輪到57M/59A/66X...
261獨市位太多...你CUT咗富泰彩暉都唔知可以搭乜去上水.. 原帖由 GD1570 於 2014-9-5 08:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
261獨市位太多...你CUT咗富泰彩暉都唔知可以搭乜去上水..
亦會比馬記乘虛而入，開支線小巴，進一步壟斷屯門至北區公共交通 其實以66M 既班次, 真係應該同57M 合併,正線57M (全日) , 繁時單向出 57P (只去到荃灣千色店)
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不會，要殺一定殺57M先。 原帖由 eric278 於 2014-9-5 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif亦會比馬記乘虛而入，開支線小巴，進一步壟斷屯門至北區公共交通
小巴尾站(兆康/紅橋)一向好唔妥小巴
車密無用架架飛站
等一架疏嘅 261仲快過等唔知幾多班後先有位嘅小巴 老九係轉車站起初已經講到明唔想咁多車落葵涌
66M遲早都係會取代條57M
不過咁
兩公婆又唔錯得晒
工業區得返961
另一問題早繁開返幾班西鐵站直出都可以塞住把口掛... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-5 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九係轉車站起初已經講到明唔想咁多車落葵涌
66M遲早都係會取代條57M
不過咁
兩公婆又唔錯得晒
工業區得返961
另一問題早繁開返幾班西鐵站直出都可以塞住把口掛... ...
其實,早繁可維持66M和66P俾人返工,但其他時間,66M唔該飛西鐵站 由於因應議會要求開會再討論一次,運輸署如無意外會押後實施重組,但表示一定會行政指令落實.