留意招股書 P.5
Rental income from aircraft under operating lease
2011 - 541,556,000
2012 - 767,410,000
2013 - 1,310,474,000
2014 (Jan - May) - 458,293,000
Note: We sub-leased certain passenger airc ...
揚子江快運又係海航系;P;P
帳面賺咁多，實則海航有無找數，大家心中有數 原帖由 rickywk 於 2014-9-7 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
揚子江快運又係海航系;P;P
帳面賺咁多，實則海航有無找數，大家心中有數
左手交右手一回事，但數Book 得就一定要找，
有得吹o個D 通常都係 Provision for Depreciation/ Goodwill o個類，實質業務好難唔找數 原帖由 VA54-HN8897 於 2014-9-8 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
左手交右手一回事，但數Book 得就一定要找，
有得吹o個D 通常都係 Provision for Depreciation/ Goodwill o個類，實質業務好難唔找數
God Knows, 中國民企上市後爆煲唔係新鮮事 HX又俾人告上法院追數
http://news2.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%88%AA%E8%A2%AB%E8%BF%BD2700%E8%90%AC%E9%A1%A7%E5%95%8F%E8%B2%BB/web_tc/article/20140913/s00002/1410543388512
回復 11# 的帖子
閣下可看看初步招股書第244頁, 該頁列出了相關公司欠港航的金額. 海航系嘅錢同好多中國民企一樣債冚債,短債還長債,然後不斷收購再借錢,有時間揾下海航ceo故事睇下就知好多人同海航系交手後都有囗皆悲,拖數,內部行政無系統可言
[ 本帖最後由 rickywk 於 2014-9-15 22:47 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2014-9-15 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海航系嘅錢同好多中國民企一樣債冚債,短債還長債,然後不斷收購再借錢,有時間揾下海航ceo故事睇下就知
好多人同海航系交手後都有囗皆悲,拖數,內部行政無系統可言 ...
似乎你將自己對海航 / 港航o既感覺套左落去有系統o既上市程序同要求上面
如果港航講到你咁樣，Assets to Liability ratio 一定好高，基本上冇咩可能過到聯交所批准上市，要上市除左一般三年資產值/溢利等等基本數字要達標之外，聯交所易會要求保薦人做全面盡職審查，自今年4月起新制度下更加有機會要為當中任何失實負上部分刑事責任
數就的確係做出黎，但要有好大分別o既除左Depreciation/ Goodwill呢類用唔同模式可以有唔同數字之外，其他數字其實假極有限，除非公司 / Auditor 甚至保薦人班友都唔怕坐監做假數
至於港航o係商業上係咪一個好差o既合作伙伴，其實同佢要維持財務穩健基礎去上市係兩回事黎o既...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-9-16 15:28 編輯 ] 原帖由 VA54-HN8897 於 2014-9-16 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎你將自己對海航 / 港航o既感覺套左落去有系統o既上市程序同要求上面
如果港航講到你咁樣，Assets to Liability ratio 一定好高，基本上冇咩可能過到聯交所批准上市，要上市除左一般三年資產值/溢利等等基本數字要達標 ...
唔講遠，就睇下天合化工，幾快俾人篤出o黎，公司有澄清聲明但SFC唔俾佢，查緊有幾多本數簿;P
講返HX問題，若果唔係佢個租機副業"搵到錢"，佢根本無資格上市，但呢樣副業唔係穩賺--中國政策一改，所有中國國內航空公司所運作o既飛機一定要o係中國國內註冊的話，呢樣逃稅副業即時收檔 原帖由 rickywk 於 2014-9-16 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔講遠，就睇下天合化工，幾快俾人篤出o黎，公司有澄清聲明但SFC唔俾佢，查緊有幾多本數簿;P
講返HX問題，若果唔係佢個租機副業"搵到錢"，佢根本無資格上市，但呢樣副業唔係穩賺--中國政策一改，所有中國國內航空公司所運作o既飛機 ...
天合化工單野到依家為止SFC 冇落過任何公開結論，事件仍在發展當中，如果o係呢一刻就當成一個例子的話未免過早落定論
再者，其實每年都有好多呢D case，但每單case之間並不存在必然關係，亦唔見得公司背景有冇紅底同出事機率有直接關係，對於各自o既獨立事件，一單出事唔代表另一單都會出事
如果過份將個人感觀凌駕於制度之上，咁唔好話HX，我諗CX，甚至飛機以外o既公司例如話載通 / 港鐵，都係呢度某部分版友心目中o既妖股
至於夠唔夠數上市，其實佢依家最低限度拆左UO 出黎冇放落將來o既上市公司入面，UO 情況係如何無法從初步招股書完全得知，但佢拆得出黎，個人認為咁一來代表佢對即將上市o既業務持續性都有D 信心(純粹個人推斷)，二來亦代表HX 必要時其實仲有彈藥湊數 (初步招股書入面話拆UO 出黎o既原因就算啦，呢D 文字解釋十有八九都係見人講人話，見鬼講鬼話)
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-9-17 14:23 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2014-9-16 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔講遠，就睇下天合化工，幾快俾人篤出o黎，公司有澄清聲明但SFC唔俾佢，查緊有幾多本數簿;P
講返HX問題，若果唔係佢個租機副業"搵到錢"，佢根本無資格上市，但呢樣副業唔係穩賺--中國政策一改，所有中國國內航空公司所運作o既飛機 ...
仲有諾奇
上市半年老細就走左佬
唔知IPO有無講到租機業務呢個風險
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