原帖由 S3BL100 於 2014-9-19 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係 601 定 619？
原帖由 FBI2 於 2014-9-19 09:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都聽聞老運想分拆101和106
唔係東隧線，而係紅隧線 101 系，其中一個目的係要減少觀塘道車流量。
但依類吹風會只係吹水，點改唔清楚，大家可以照當食花生，肯定有排搞。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-9-20 01:12 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2014-9-20 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係東隧線，而係紅隧線 101 系，其中一個目的係要減少觀塘道車流量。
但依類吹風會只係吹水，點改唔清楚，大家可以照當食花生，肯定有排搞。 ...
101往觀塘方向改行牛頭角道，收工;P
原帖由 dennis28a 於 2014-9-20 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係東隧線，而係紅隧線 101 系，其中一個目的係要減少觀塘道車流量。
但依類吹風會只係吹水，點改唔清楚，大家可以照當食花生，肯定有排搞。 ...
問心，見到 101 車海霸佔觀塘道流量，我都好想縮條線去牛頭角（淘大開始先多人搭佢過海）
但係我相信新巴無誘因咁做（九巴就或者想，費事 101 搶太多 14/15 客:lol）
而家 101 車程太長過鐘嚴重，大量編定私牌浪費資源，
但實在太把炮，兩邊都搶唔少對家（留意，係對家）流水客，浪費咁多車私牌都仲可以做超級賺錢線。
所以就算拆條 101X 都好，九巴都無誘因縮 101 落中環，新巴都無誘因縮 101 落牛頭角，
最多都只能減班俾 101X 全日搵新客、搶錢同加快回車。
相比之下，106 都食唔少流水客，但無 101 咁把炮，兼且過鐘私牌更嚴重，仲要行東隧私牌，於是咪無肉食。
觀塘班友想減觀塘道巴士流量（其實方向係正確）的話，
我覺得有比起縮 101 更令巴士公司願意做的選擇。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-20 04:35 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-9-20 04:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問心，見到 101 車海霸佔觀塘道流量，我都好想縮條線去牛頭角（淘大開始先多人搭佢過海）
但係我相信新巴無誘因咁做（九巴就或者想，費事 101 搶太多 14/15 客:lol）
而家 101 車程太長過鐘嚴重，大量編定私牌浪費資源，
但實在太把 ... 明年縮101落港澳碼頭，然後正式將141復活（港島拉去西區，跟101X，全日）是否可取（取消縮短104）
如果係106縮，其實唔會慳到好多車，頂多將車程cut短20-30分鐘
抽返起d編定私牌車，時段應該都唔駛變
不過想起2A/82 d班次就;P
之前仲以為巴士公司/運吉好鐘意用過海線做本土流水(新巴81特快有眼睇)
但依家睇似乎又有變..
原帖由 kay 於 2014-9-20 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係106縮，其實唔會慳到好多車，頂多將車程cut短20-30分鐘
抽返起d編定私牌車，時段應該都唔駛變
不過想起2A/82 d班次就;P
之前仲以為巴士公司/運吉好鐘意用過海線做本土流水(新巴81特快有眼睇)
但依家睇似乎又有變. ...
紅字的確係事實
不過106除外
點解?因為106蝕,所以要縮
102,104果D有賺,做流水都無所謂
原帖由 mak5052 於 2014-9-20 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明年縮101落港澳碼頭，然後正式將141復活（港島拉去西區，跟101X，全日）是否可取（取消縮短104）
縮 104 就事在必行，因為西港島線通車後，有太多合理既代替品，
尤其係港島中途只需要轉一程車，但時間快幾倍。
家陣只係佐敦、油麻地、石硤尾變左要坐港鐵或者 101 轉 104（旺角、太子可坐 904），
點睇縮 104 只做最多客果段生意都好正常。
原帖由 BlackBird 於 2014-9-20 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅字的確係事實
不過106除外
點解?因為106蝕,所以要縮
102,104果D有賺,做流水都無所謂
順手姐，唔叫得上係好鐘意。
反正有客有市，無理由唔做既。
但如果巴士公司真係鐘意用隧巴做流水，唔少分段應該要出現去搶客，
例如 101／104 中環去堅尼地城。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-9-21 01:46 編輯 ]
原帖由 BlackBird 於 20/9/2014 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102,104果D有賺,做流水都無所謂
題外話：
102 九龍呢邊走線其實顯得出九巴啲荃葵線真係可以好搵笨。
而家喺旺角返工，收工之後睇 102(PR) 同 238X 張乳豬紙，
發現原來佢北行只係比 102 「行多四個站」咁大把。
(時間上應該都有成 2/3 同 102 同路)
有時甩班等車等得耐，未免會覺得
「102 係咪可以有 1/3 班次吞埋 238X，
善用太子以北剩餘運力？」
又或者
「整條類似 102P + 238P 下午回程嘅嘢，
港島東上東廊，過海經完旺角再行西廊返海濱 (加停樂悠居) ，
善用旺角以北運力之餘，有埋全程客都唔奇」
當然，以上純粹講笑。
102P 喺港島東上車要俾紅小價 或者 海濱出旺角要 $16
係唔會有人 buy 的，鬼叫海濱喺新界咩 :P
原帖由 238X 於 2014-9-21 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
題外話：
102 九龍呢邊走線其實顯得出九巴啲荃葵線真係可以好搵笨。
而家喺旺角返工，收工之後睇 102(PR) 同 238X 張乳豬紙，
發現原來佢北行只係比 102 「行多四個站」咁大把。
(時間上應該都有成 2/3 同 102 同路)
...
你就會明白點解九巴咁想踢車上西廊跑特快。