星期六算係非繁嘅簡單指標
如果星期六都唔掂嘅
我自己就唔睇好平日非繁客量
任何有關走線上嘅改動都唔應該同全日服務混為一談
先改走線，後再檢討客量作全日參考都未遲 ...
參考改線後客量再行事當然可以
不過我唔太認同星期六幾班車可以代表非繁客量
非繁客量以生客/行街客/非通勤客為主
這類客人並唔會識得繁時特別線
除非試辦全日，否則係無可能知道非繁客量
（你見373A以前非繁班次客量都好差，轉全日後非繁客量不斷攀升就知） 原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用星期六個客量講又唔多公平
其實641唔係無潛力全日，奈何塞車問題嚴重，好難大展拳腳
另外，641個定線亦有調整空間
回程條線先塞菲林明道燈位再塞灣仔碼頭實在好浪費時間
灣仔碼頭個站主要的客流來自轉船客，所以720/788係 ...
唔該下繁落去灣仔碼頭個站觀察下先好上黎發表你既偉論
下繁灣碼站條隊排得最長既就係641
[ 本帖最後由 chiuandy123 於 2014-9-7 21:09 編輯 ] 其實啟德非繁最需要似乎係5M加班，一黎轉鐵路，二黎去到德褔、淘大，基本生活需要
過海線反而唔係最急，短期黎講5D全日、24加班可能對居民黎講更切合需要 原帖由 chiuandy123 於 2014-9-7 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該下繁落去灣仔碼頭個站觀察下先好上黎發表你既偉論
下繁灣碼站條隊排得最長既就係641
多謝指正
唔知點解我搭咁多次641都唔覺得灣仔碼頭多人上過其他站好多
但無論如何我又真係唔覺得灣仔碼頭會就腳過入境處
同樣無轉船客的104入境處條龍長過灣碼幾倍
唔知你又覺得641應該點改？
回復 24# 的帖子
等改到做141先算啦:L 原帖由 ma212223 於 2014-9-7 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif等改到做141先算啦:L 141;P
呢條線無記錯搵621找數, 過到厲鬼城先講啦 原帖由 ma212223 於 2014-9-7 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期六算係非繁嘅簡單指標
如果星期六都唔掂嘅
我自己就唔睇好平日非繁客量
任何有關走線上嘅改動都唔應該同全日服務混為一談
先改走線，後再檢討客量作全日參考都未遲 ...
其實平日非繁比起其他過海線都一段距離…
六月中搭過一次 1700 港澳碼頭開的班次，整個中環上 21 個客，
灣仔上 22 個，最後得 43 個上公路。
當 101 呢類過海線非繁都可以坐滿過海的時候，641 五點幾得四十幾個客真係唔係好掂。
同埋灣仔地鐵站見到 101/111 大排長龍，641 只係上得十幾個，但仲多過灣仔碼頭:L
另外估唔到五點半會議道已經塞到喊，仲慢過行灣仔道上鵝頸橋…
我覺得最大問題係 641 在山下仲有 101 競爭，而且而家塞車情況計，101 未必比 641 慢幾多，
我相信灣仔返觀塘，唔少客都去左 101，尤其條線去內街客更就腳。
反而如果東九中上環灣仔特快係上山（例如係回程 619P）的話，結果可能好唔同。
但係而家灣仔、東廊、東隧同觀塘塞成咁，其實行紅隧東九廊去觀塘，分分鐘仲快。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-7 22:43 編輯 ]
回復 27# 的帖子
101比641快我喺麗晶體驗過n次
已經講緊九龍區無咁塞嘅星期六
新巴仲要間中踢車過嚟熙信大廈起載
唔上真係對唔住自己 ;P 原帖由 castanopsis 於 2014-9-7 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用星期六個客量講又唔多公平
其實641唔係無潛力全日，奈何塞車問題嚴重，好難大展拳腳
另外，641個定線亦有調整空間
回程條線先塞菲林明道燈位再塞灣仔碼頭實在好浪費時間
灣仔碼頭個站主要的客流來自轉船客，所以720/788係灣仔碼頭有客
但641根本就無這類客源，唔知點解要入去陪塞？
結果就係灣仔商業區堆客寧願走翻落灣仔電車路搭車or直接落地底搭鐵
同時電車路堆客又被灣北塞車嚇怕咗，兩面不討好
我覺得條線回程一係跟373定線行，停正入境處門口吸商業區客
再唔係就放寬道路限制俾巴士行 軒尼詩道-->馬師道-->鴻興道-->東廊，做 中環灣仔電車路——觀塘 特快
點都會好過宜家電車路又唔係，商業區又唔係，唔知做緊乜
另外，641應該盡快加停金鐘，金鐘無101，班客多半都就頂唔順條111
我反而咁睇，碼頭區唔係無客，只係唔應該用條 641 專登兜入去玩命，
單係菲林明道同灣仔碼頭，可以令 641 車程增加 30 分鐘有突。
與其條 101X 下繁係灣仔碼頭行開有位，長遠係應該加 101X 班再加多金鐘／會展／灣仔碼頭依三個站，
然後應該開多條真正既全行告士打道既 619P 下繁版，而唔係浪費資源改做 141 出黎。 原帖由 S3BL100 於 2014-9-7 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係而家灣仔、東廊、東隧同觀塘塞成咁，其實行紅隧東九廊去觀塘，分分鐘仲快。
熙信大廈搭 641 返觀塘裕民坊，好彩 35 分鐘，唔好彩可能要 65-85 分鐘。
（上次係灣仔碼頭等車，45 分鐘斷纜，你考慮下上一班車塞左幾耐）