袋住先囉，到時再修正咪幾好?;P
有車，真係唔搭?:lol
原帖由 石頭 於 2014-9-13 02:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣兜法，直去長沙灣道上青沙都無咁嬲～
半夜三更太子後直上大埔道入沙田仲快啦，唔係一定要行隧道先快既...
其實N368咁頹
囉啲車出嚟做N260 N269市區版好過啦
原帖由 ma212223 於 2014-9-13 08:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實N368咁頹
囉啲車出嚟做N260 N269市區版好過啦
其實N368如果經埋屯門公路，同N260做轉乘又有冇得做呢？
過紅橋後飛元朗公路直插博愛交匯處返原線，我諗應該用多15-20分鐘搞得掂吧..
城巴應該唔會唔畀開綠燈的，49S就難講尐，但都應該無問題嘅...
原帖由 transbus 於 2014-9-13 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
斷估你唔會問點解有805s之餘N281仲要入旺角道掛朋友?
剩係以上兩條o野經荃灣,
已經足夠令成個大西北大部份人都放棄用佢再轉N241啦. 對於旺角區返馬鞍山既人黎講，十個有九個都會揀805S。
若805S和N281同一時間離站，805S返到馬鞍山果陣，N281可能仲係顯徑圈/大圍站咋！
除非好似尖咀咁冇得揀，點都要焗搭N281，因為尖咀返大圍/馬鞍山係獨市。
而大西北果兩條N線，就算比佢拉到落尖咀，都未必會執到太多客。
一來兩條線都要經荃灣(直線都可以令人卻步，更何況要轉車呢)，二來差唔多路段有大量競爭(除左綠小和泥的之外，仲有紅小)。
至於270S，小巴始終做左咁多年，巴士只是近呢幾年才開。
如果巴士落到旺中一帶，的確比北區人多個選擇，尤其小巴咁供不應求的時候，不過成效存疑。
旺角返沙田區冇乜人會揀N281，因為各條返沙田區的小巴差唔多係車駁車咁黎；尖咀返沙田則獨市(唔知有冇泥的)；
大西北d綠van紅van線雖然唔算係密車，但服務範圍去到尖咀；且有泥的選擇，識窿路就可能會選擇；以致就算比巴士落到去尖咀，生存空間又唔算好大；當然有多個選擇都唔係壞事；
北區方面，基本上除左尖咀外，油麻地和旺角都有小巴，係唔知有冇泥的，所以270S就算落到旺角市中心(掂邊都算)，都唔一定會執到好多客。
原帖由 AVW28 於 2014-9-13 10:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大西北d綠van紅van線雖然唔算係密車，但服務範圍去到尖咀；且有泥的選擇，識窿路就可能會選擇；以致就算比巴士落到去尖咀，生存空間又唔算好大；當然有多個選擇都唔係壞事；
以屯門區來說，通宵綠小其實除咗47S同48S叫好尐外，真係唔係每一個住宅區都可以有通宵綠小。
尤其是606S同610S，好似到喉唔到肺咁。
反而N260就可以直插九成屯門的住宅區，如果有條260S，可以同N260做埋轉乘，
咁尖沙咀佐敦區返屯門就更加方便快捷，又可以唔駛夜媽媽都要喺隔離邨落車行返落自己邨喇..
原帖由 GD1570 於 2014-9-13 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實N368如果經埋屯門公路，同N260做轉乘又有冇得做呢？
過紅橋後飛元朗公路直插博愛交匯處返原線，我諗應該用多15-20分鐘搞得掂吧..
城巴應該唔會唔畀開綠燈的，49S就難講尐，但都應該無問題嘅... ...
除咗城仔, 區議會肯唔肯放行先係問題, 夠話想 N969 改行屯公慳隧道費, 一樣係冇咗件事
兜多少少D客大機會上到車都唔係壞事
最緊重有車搭返去嘅啫:handshake
我有啲覺得九巴做通宵線嘅態度
同通宵更人手調配有關係。
你估啲車真係可以中央操控唔使人開咩？
其實通宵線留畀綠小做好過
巴士又兜又疏，有啲仲要轉車