建議開設東九龍線先導巴士線
在臺灣，在新鐵路線規劃/動工時，一般都會同時開辦先導巴士，以培養客源，本人以此，特建議為昨日政府公布之東九龍線開設先導線, 該先導線建議由新巴或九巴營運，建議如下:九巴290/新巴790 鑽石山站 - 寶琳
行車路線:
往寶琳: 經龍蟠街, 鳳德道, 斧山道, 龍翔道, 清水灣道, 新清水灣道, 新利街, 利安道, 順安道, 秀茂坪道, 秀明道, 曉光街, 秀茂坪道, 寶琳路, 寶琳北路, 佳景路
往鑽石山: 經欣景路, 佳景路, 寶琳北路, 寶琳路, 秀茂坪道, 曉光街, 秀明道, 秀茂坪道, 順安道, 利安道, 新清水灣道, 清水灣道, 龍翔道, 斧山道, 鳳德道, 龍蟠街
服務時間: 5:45 - 0:15對開 (10-15分班)
票價:
全程 $6.1
鑽石山 - 寶達 ; 秀明道 - 寶琳 $4.9
設與港鐵之轉乘優惠, 指定在鑽石山. 彩虹, 寶琳站轉乘, 優惠額為$2
歡迎討論
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-9-18 16:40 編輯 ] 同29M/95重晒疊
鑽石山又有港鐵去寶林
觀塘山又唔多人搭95去將軍澳
路線結論 : 載空氣 如果真係鐵路先導，在香港這些分得咁清既社會，開線的好應該是港鐵巴士或港鐵接駁巴士………
如果俾九巴做到，真係賺左錢既話，去到202X年，咪將自己辛辛苦苦儲番黎既客俾番哂港鐵，仲要自己其他路線再蝕？ 原帖由 mak5052 於 2014-9-18 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在臺灣，在新鐵路線規劃/動工時，一般都會同時開辦先導巴士，以培養客源，本人以此，特建議為昨日政府公布之東九龍線開設先導線, 該先導線建議由新巴或九巴營運，建議如下:
九巴290/新巴790 鑽石山站 - 寶琳
行車路線:
往寶琳:...
先導巴士 恐怕加劇擠塞:L 東九龍綫沿線通勤需求係有, 不過最主要功用唔係做鑽石山－寶林之間通勤, 而係減少山上居民到觀塘站.彩虹站等轉乘鐵路或巴士,
係同時做緊區內.區外路線的功能, 而不只是山上之間通勤, 所以你開呢條線只會分薄現有相類路線客源, 增加巴士公司不必要成本.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-9-18 21:49 編輯 ] 行政指令14D 93A俾鐵巴做已經有相同效果
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