去程行西隧、回程行東隧反而係最唔理想，因為去程一係就要塞大埔公路沙田段，
一係就要行大涌橋路，去到文化博物館先上青沙。而唔塞車的情況下，
去程行東隧東廊其實幾快，相反回程至少都要食軒尼詩道燈陣，沿路塞車機會高，
點 ...
我建議 680x 全日循環版去程行西隧回程行東隧, 主要係要 keep 住來回程絕大部份上客站不變,
一來繼續同 681 聯合班次, 二來唔需要重新教乘客去第二條路搵車站, 否則我怕唔夠客。
至於西隧回程正如你咁講, 只能夠特車模式做下繁, 所以唔駛諗循環線。可以傍晚由金鐘開幾班行西隧返馬鞍山。
其實唔塞車的情況下, 去程行東隧東廊幾快都無用 :lol
因為返工時間東廊多數塞巴士, 好彩就城市花園開始慢慢排隊落灣仔警署, 唔好彩一出東隧就已經塞。
反而馬鞍山去青沙有幾條路走箋。非繁時行馬料水+吐露港最快, 繁時可以行沙瀝公路, 一係出沙田圍路-沙田鄉事會路-青沙, 一係好似樓上有人講用獅隧公路經大圍出口去青沙都得。
不過公道講句朝早西隧出港澳碼頭都會塞車, 而我未體驗過要塞幾耐。希望仲有機會坐西隧版 680x 睇睇... 過去幾日我都有坐西隧版680x返馬鞍山,
平均30-35分鐘由中環永隆銀行返到去耀安,
呢個紀錄就算681都做不到,
不過等車就等好耐,
因為港澳碼頭至交易廣場u-turn位嚴重擠塞,
試過7:20pm上車, 車長說那班是頭車:L 。
行車路線不是官方公佈的行沙田鄉事會路,
反而係經大圍>紅梅谷路>獅隧公路>沙瀝公路
建議道路解封後,680x/681可增設特別班次(或於原有quota調動班次),
於灣仔設總站, 早晚均取道西隧,
避開東廊/灣仔塞車黑點,
定必吸引部份原中環/金鐘地鐵客改乘巴士
我亦將會向當局反映意見! 原帖由 Choi 於 2014-10-5 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如變永久措施:lol
突發事件都有彩色 poster ，真有心機~ 是否真的有機會呢？:lol 原帖由 JC3987 於 2014-10-9 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我之前都好似講過, 如果 680x 改行西隧, 到上環之後最好即刻跟 680x 回程原路行東隧返馬鞍山。即是改做循環線 & 試行全日 (就算半個鐘一班都好)。
咁正好彌補現時 680x/ 681 朝早塞東廊 & 去程唔到銅鑼灣的缺點,
而 ...
搞直通運行?
不如香港站 - 中環 - 西隧 - 青沙 - 馬鞍山 - 東隧 - 北角 - 大坑好唔好?
司傅唔洗休息? 原帖由 denniskeung 於 2014-10-11 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過去幾日我都有坐西隧版680x返馬鞍山,
平均30-35分鐘由中環永隆銀行返到去耀安,
呢個紀錄就算681都做不到,
不過等車就等好耐,
因為港澳碼頭至交易廣場u-turn位嚴重擠塞,
試過7:20pm上車, 車長說那班是頭車:L 。
行 ...
先談客量，再談走線及客源
上繁行過指定路線，但沙田圍路落橋位及埔公塞車。
之後就有數天行紅梅谷，情況好一點，博康開始慢車，最後都可以35~40分去到港澳，當中舒適感係好過行大老山年代，而客量是做到上層窗口位全滿。
下繁方面，兩日都出現大半小時才有車的情況。一次改坐930; 另一次等到有車，但一上車都做到35~40分鐘入到馬鞍山，入到沙田就行紅梅谷。
我也支持980X開線，出西隧後可跟982X停站，總站放交廣。
目標係原680X中上環客，再加少量上環西客，堅城及港大客，
因為前者本身有東廊塞，再加上埋站和燈位，對原線有車程長的印象。
至於後者，他們當中有些坐開905/970轉87D，時間也頗長，也有難登車的問題，
如果有980X的話，他們便可坐車落上環，之後就轉980X，相信比現時省至少15~20分鐘。
另外，如有心向有關方面反映，建議盡快。
因為如果爭取到在路面恢復正常前便永久改線，變動的次數和影響便會減少 (即避免了屆時改行東隧不久後便轉回現時走線)
亦可留住跟線改道的中上環客。 我都搭左幾日西隧版680X，來回程都有，先講朝早。
由馬鞍山去青沙有以下幾條路：
1. 經馬料水、吐露港公路入大埔公路
呢條線朝早塞到暈，唔駛諗。
2. 官方路線，經沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路入大埔公路
呢條線而家d車朝朝係沙瀝公路沙田圍路出口已經排緊隊，淨係落橋都有排塞，所以除左改道第一日我搭架九巴咁行之外，其餘日子都未咁行過。
3. 部份版友建議路線，經沙瀝公路、沙田圍路、大涌橋路、獅子山隧道公路入大埔公路
呢條路線我以前駕車都會咁行，但而家除左沙瀝公路落橋會塞之外，連大涌橋道右轉獅子山隧道公路都越黎越塞，連城巴88R特車都選擇直去車公廟路，所以一定唔建議咁行。
4. "官方"路線，經沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路入沙田嶺隧道
呢條路線現時最多680X車長行的路線，亦係我駕車最鍾意行的路線，雖然沙田路博康出面會開始塞，但唔會行得好慢，而且唔會停好耐紅綠燈，因此成為朝早最快由馬鞍山去青沙的路線。
回程方面，主要係有以下路線：
1. 官方路線，經大埔公路、沙田鄉事會路、沙田圍路入沙瀝公路
呢條路線係最慢，出大埔公路已經未必一支燈可以過到，
仲要係沙田鄉事會路同沙田圍路係咁停燈，無乜司機會咁行。
2. "官方"路線1，係顯田去車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路入馬鞍山
呢條路線雖然要停燈，但紅梅谷路少車，加上停燈時間唔長，因而較快。
3. "官方"路線2，經大埔公路、吐露港公路、馬料水調頭返馬鞍山
呢條路線的好處係唔駛停燈，但係而家放工大埔公路新城市對出成日慢車，感覺比路線2慢。
平均由馬鞍山市中心去港澳碼頭，通常40分鐘可到。回程由皇后街至海栢，更可以25-30分鐘就到。
去上環計一定比東隧版680X快得多，今年開學之後，我係馬鞍山市中心上車，起碼要1小時先至到上環。
[ 本帖最後由 bus37 於 2014-10-12 21:24 編輯 ] 原帖由 sam0904 於 2014-10-10 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加埋都只係貴少少又真係諗得過
西隧塞車的機會點都細好多
不過咁既改動最多只可以灣仔開 如果再長D又會因為塞車變左無咩優勢
PS.
果日等車等左九個字 第一班就見到係九巴黎..因為等左好耐就上左車唔想等
比較麻煩 ...
其實計埋大老山既話 ... $148 ($140 + $8) vs $109 ($75 + $34)
行西隧應該賺到哂時間成本 ... 至少而家呢個走線肯定俾用東隧快(以中上環計),走線望落也較有吸引力,免卻左東九龍擠塞路段 觀繞、東廊 (採用大圍上落八幹更佳) :time: ,
而且也可以俾巴士公司作測試客量,費用同時間...
所以係呢D時候藉機宣傳一下,吸收一D不太愛MTR換線、無位坐、車箱擠迫既客源也不怪:handshake , 甚至可以計劃日後保持呢種走線與681P分庭抗禮 :lol
回復 27# 的帖子
溫馨提示:巴士行東隧+大老山隧道需額外$25+$21=$46第三軸收費所以680X經東隧既總隧道費應該係$109+$46=$155
仲貴過而家既路線
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2014-10-13 22:27 編輯 ] 原帖由 FD_8592 於 2014-10-10 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了980x 還有901x
好似未見到有人影到...
我終於抽到時間試搭「980X」：:D
https://www.youtube.com/watch?v=Rg2m1fdaApU
只要金鐘果個佔領場地縮水「980X」就會很快停辦，要影趁快。:L