ckw7a5 發表於 2014-10-15 13:01

271去左尖碼果幾日...
去中環又平又快....:lol

:Q 仲以為307a 307b 會乘機改埋行西隧, 點知無

EX-TL 發表於 2014-10-15 13:48

9月29日晚十點幾收工, 坐由天后站開出的601返九龍, 沿途上車乘客都好開心, 唔駛等幾班車之餘,
亦有位坐返屋企, 結果由天后到北角上左五十幾個客.

大前日約住寶達邨的朋友飲茶, 問佢近來點樣返金鐘office, 佢劈頭第一句就話行落藍田站搭港鐵,
我再問等小巴要等幾耐, 佢話最少45分鐘, 提議佢搭13M就話要等好耐, 搭又係時間, 結果佢要提早
半個鐘頭出門口返工.

另一邊廂, 601因為金鐘至銅鑼灣一段改道, 好多人寧願搭港鐵過左海再轉小巴, 導致藍田站下繁日日
幾百人等小巴返秀茂坪, 小巴嚴重供不應求, 而巴士客量就大跌, 此現象並不健康.

清晨時份, 小弟返工時間搭601過海客量亦大跌, 由以前日日企車頭過海, 近來連上層窗口都未滿,
客量跌得好犀利.

如果可以的話, 巴士公司可以諗諗在金鐘清場前分拆601, 回復到「佔中」初期, 只開一條過海線到維園,
讓乘客在北角.炮台山轉乘鐵路, 回程就先搭港鐵到天后至北角轉乘巴士返秀茂坪, 巴士不再受擠塞影響班次,
亦能減輕小巴公司壓力, 乘客亦都得益.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-10-15 13:51 編輯 ]

DIH 發表於 2014-10-15 16:13

作為九龍人，我認為真係應該諗下將部分路線調離旺角段亞皆老街，
例如有人講過296C調去太子道西，大角咀線可以兜落窩打老道海泓道，
旺火線亦可以諗下唔落旺角（邊條線我唔講，唔知客源），嫌遠咩？263唔落新城市咪又係打蛇餅。
一個有趣現象係佔領其間聯運街／洗衣街口93K同其他路線「從那天起竟調亂左右」。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-10-15 16:21 編輯 ]

cong 發表於 2014-10-15 17:23

icecone 發表於 2014-10-15 22:13

原帖由 FH9512 於 2014-10-15 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解要拆 968 , 直落銅就又唔係快 ,客量又唔夠拆兩條
試過十二點坐紅隧過海，車長都進取，去到加士居道有少塞，紅隧口塞
去到灣仔警署落車都成個鐘，坐平常西隧版去到天樂里都得。 ...
個人認為968上下繁好應該分拆
968繁時真係好密，由天后開到皇后街又耐，而家都有灣仔特車
真係可以諗開條繁時 經盧押道唔停站經西隧
一條拉去金鐘起載
班次可以接受之餘
中環客唔駛一班大把位一班冇位
又減輕埋站塞車問題
銅鑼灣灣仔客又慳到至少3個字

GM 發表於 2014-10-15 22:18

逆市奇疤-373

佔中影響不得不提逆市奇疤-373

373改由灣仔港灣道開出，
深耕灣仔，
方便乘客
客量比佔中前更高
試過頂閘

樂仔〞 發表於 2014-10-15 22:53

原帖由 GM 於 2014-10-15 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佔中影響不得不提逆市奇疤-373

373改由灣仔港灣道開出，
深耕灣仔，
方便乘客
客量比佔中前更高
試過頂閘
以前 373 由林士街總站開 , 班次唔穩定 , 同一班車既時間可以差一個鐘以上
而家係灣仔開 , 唔受塞車影響 , 當然受乘客歡迎

mak5052 發表於 2014-10-15 23:33

原帖由 樂仔〞 於 2014-10-15 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

以前 373 由林士街總站開 , 班次唔穩定 , 同一班車既時間可以差一個鐘以上
而家係灣仔開 , 唔受塞車影響 , 當然受乘客歡迎
如果佔中後373改回在中環先施開出, 回復到2012改行青沙前港島走線, 是否可穩定班次?

Monster0321 發表於 2014-10-16 00:39

原帖由 DIH 於 2014-10-15 04:13 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為九龍人，我認為真係應該諗下將部分路線調離旺角段亞皆老街，
例如有人講過296C調去太子道西，大角咀線可以兜落窩打老道海泓道，
旺火線亦可以諗下唔落旺角（邊條線我唔講，唔知客源），嫌遠咩？263唔落新城市咪又係打蛇餅。
一個有 ...
本人認為可將某些深水埗區<->旺角<->東九路線再重組一下,
E.g. 2A,98C,296C,796C (不一定要把全部重組,僅提供路線作參考)

理由:
1.走線重疊
2.佔中改道證明,不入亞皆老街可提速
3.旺角有足夠路線前往東九(1A,13D,16)

重組後,便有機會開辦一條深水埗區<->東九路線
E.g. 長沙灣<->界限街/太子道西<->觀塘

EX-TL 發表於 2014-10-16 00:51

原帖由 Monster0321 於 2014-10-16 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

本人認為可將某些深水埗區旺角東九路線再重組一下,
E.g. 2A,98C,296C,796C (不一定要把全部重組,僅提供路線作參考)

理由:
1.走線重疊
2.佔中改道證明,不入亞皆老街可提速
3.旺角有足夠路線前往東九(1A,13D,16)

重 ...
將來有九龍城轉車站, 唔駛提議九巴都會做野.
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