74A's Collection
以下是小弟近年來影過 74A 的相片，現抽出少量來分享分享 :handshake當中大多數的圖片都是在 2011 年拍攝的，固中原因不用多說 :handshake
http://i.imgur.com/1gPTwPH.jpg
http://i.imgur.com/iACsGwe.jpg
http://i.imgur.com/1ypOotV.jpg
當年 74A 仍在觀塘做總站的時候，因非空調巴士比率仍高
以 $7.1 的價錢搭返大埔其實幾抵的
http://i.imgur.com/PDvplaT.jpg
http://i.imgur.com/9gT9rAS.jpg
http://i.imgur.com/iK7FZD1.jpg
http://i.imgur.com/AgKetEV.jpg
74A 加冷初期代表
http://i.imgur.com/rX37aPG.jpg
http://i.imgur.com/w1bnzyw.jpg
及後以縮水龍為主
http://i.imgur.com/is6DmjL.jpg
09 年開始加入單層金巴
http://i.imgur.com/loPvyQs.jpg
http://i.imgur.com/B98pROF.jpg
11 年中因為非空調巴士數量不足，一段時間只有一輛非空調巴士行走
直到同年 9 月，因為路線全冷了 :handshake
http://i.imgur.com/58527uq.jpg
http://i.imgur.com/EQdDMXE.jpg
路線全冷前的掛牌車 GA665
其後熱潮告退，一段時間無理會過呢條線
直至 12 年初，路線搬去啟業果時
http://i.imgur.com/jdzy80C.jpg
http://i.imgur.com/M8RgI88.jpg
一年後，更是全線都是歐五巴士:time:
http://i.imgur.com/u8RPsUo.jpg
http://i.imgur.com/k887P03.jpg
http://i.imgur.com/AjhqTyE.jpg
記得搬去啟業果時，有人認為這是效法 72 線般
服務新地方為路線帶來新客源；
亦有人認為是陰乾的開始
轉眼已是2014年，
那麼正確答案是甚麼？
http://i.imgur.com/Sgpceu9.jpg
http://i.imgur.com/BGK9vqB.jpg
http://i.imgur.com/XSvFu8P.jpg
謝謝點閱
[ 本帖最後由 S3BL417 於 2014-10-22 17:37 編輯 ] 以前我由始至終都反對縮線
因為九龍灣除了平日兩繁客量可能稍為見得下人之外
其他時間只會拍烏蠅
以前假日睇見兜九龍灣既15A及未取消的224M客量這麼慘淡時
我一直覺得74A縮到去呢度只會自取滅亡
但亦有版友認為改總站話唔埋會多o左新客源
但最後結果如何
現在大家有眼共睹
74A去觀塘肯定比去九龍灣更比較多人搭
縮去九龍灣真係慢性自殺
車程又唔慳得多, 但客量就失得多
而家即將變成30-60分鐘一班
過多幾年相信74A好快會同大家講BYE BYE
回復 2# 的帖子
講真,非繁客量其實唔係跌咗好多(雖則都冇乜畀佢跌;P )重傷係繁時中大班客,而呢班客九巴肯加轉乘可能只係流失好少
尤其轉1A返秀茂坪,296c返尚德同觀塘轉車速度差唔多
重點係九巴根本冇心做74A
由以前開個Xanga睇時間架車就準時到
改線之後個班次準確度變咗垃圾級
尤其夜更啲班次 原帖由 kmb71k 於 2014-10-22 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前我由始至終都反對縮線
因為九龍灣除了平日兩繁客量可能稍為見得下人之外
其他時間只會拍烏蠅
以前假日睇見兜九龍灣既15A及未取消的224M客量這麼慘淡時
我一直覺得74A縮到去呢度只會自取滅亡
但亦有版友認為改總 ... 如果係取消到既話，今年都搞左啦
不過有班人死都要保住條線
大部份時間一個鐘一班，九巴都未必太蝕
過多幾年可能只會將 30/45 分時段改埋做 60...;P 劣跟
http://i487.photobucket.com/albums/rr233/MM2_JE1672/Hotdog/IMG_3594.jpg
http://i487.photobucket.com/albums/rr233/MM2_JE1672/Hotdog/DSC03051.jpg 原帖由 kmb71k 於 2014-10-22 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前我由始至終都反對縮線
因為九龍灣除了平日兩繁客量可能稍為見得下人之外
其他時間只會拍烏蠅
以前假日睇見兜九龍灣既15A及未取消的224M客量這麼慘淡時
我一直覺得74A縮到去呢度只會自取滅亡
但亦有版友認為改總 ...
我諗大家思維唔好停留晌 megabox 未開的年代，事實係近幾年九龍灣非繁同假日交通需求增加左唔少。
megabox 48 68 106 111 等小巴，假日等車都要排長龍，未必上到第一架。
另外條 15A，以前係好差，而家都係差，但九龍灣 megabox 一個站，假日每班車上客同落客平均都分別超過 10 個。
至於條 224M，又疏車又多免費 shuttle，好多位行路都去到，點解要搭車？
但事實係用 224M 換返來果條 28B，九龍灣客量比起 224M 年代好左好多喎，非繁同假日都可以坐滿單層出入九龍灣。
74A 當年係唔應該縮，但原因唔係因為 15A/224M 無客（區內線同跨區線無可比性），
而係因為當時有接近一半乘客都係九龍灣至觀塘之間上車，當中包括左唔少觀塘山上/將軍澳轉車客，
去中大一帶返工，而佢地係無巴士替代品，縮線一定會趕左呢班逆向通勤客走去其他交通工具。
事實亦證明左當時估計正確。
以當時 74A 兩繁雙向有客但非繁載空氣的的情況，直接變兩味但維持去觀塘，好過就咁縮入九龍灣。
有心做九龍灣的話，當時唔應該求其塞條垃圾線入去。
但係以而家九龍灣的發展情況，加上觀塘道有客觀需要控制巴士流量，
我覺得增加各新界線九龍灣特車係好事，並且如果條線本身有其他類近巴士替代品，而觀塘一段乘客量偏低的話，
縮去九龍灣亦無壞。
至低限度，以而家情況，我覺得甚至可以 74X 全日拆線，俾 74B 全日，
一來大埔往返九龍東需求太大，二來順手解決 74X 兜路問題。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-10-22 22:40 編輯 ] 記得加冷初期, 尤其係用AV, 有d 人以為係74X, 上錯車... 原帖由 S3BL100 於 2014-10-22 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至低限度，以而家情況，我覺得甚至可以 74X 全日拆線，俾 74B 全日，
一來大埔往返九龍東需求太大，二來順手解決 74X 兜路問題。
而家74X都自身難保, 係現在九巴唔夠資源既情況之下仲要分拆資源74B全日, 我諗無咩可能
如果削74X資源去成全74B全日, 大埔人同你反枱都似 (今日某大埔FB群組先至有人呻74X下午繁時未到九龍灣已經爆到七彩)
就算俾你取消74A撥晒9架車過去74B, 都係唔夠
加上現在74A有quota部份將會撥俾將來74D
所以資源點都係唔夠
都係果句啦, 九龍灣區內除o左兩繁我真係睇唔到有咩路線仍然能保持高客量
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-10-23 05:08 編輯 ]
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