905其實可縮短到港澳碼頭
配合之前運署建議104在港島線通車後縮短到港澳碼頭, 不如905同104做轉乘, 再唔係就104同905做循環線, 104過海到灣仔後搞牌905返九龍, 905過西環後搞牌104返白田咁中環金鐘每小時可以減少廿幾架巴士流量 十多年前已想過了，當時合併對象是 111。 要縮都應該去到金鐘站/金鐘西/最多俾你去到交易廣場。始終金鐘中環都有好多客避免塞紅隧而選擇905... 放工時間其實灣仔金鐘都唔少人搭 905, 試過一次港澳碼頭頂閘飛晒西環五站, 當然這只係偶爾發生, 但去到中環坐滿窗口位絕對不是奇事, 並不是有些人講小猫三四隻 宜家通番車905 照擺交廣應該寫字樓知灣仔成日出事，唔駛比灣仔塞車拖累，班次穩定好多，西區等侯情況好好多！
長遠可研究905永久擺中環金鐘，灣仔加轉乘後絕對可棄守。 原帖由 ronaldng 於 2014-10-24 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要縮都應該去到金鐘站/金鐘西/最多俾你去到交易廣場。始終金鐘中環都有好多客避免塞紅隧而選擇905...
反正未來629取消後
金鐘西會改為東行方向的巴士專線
供干諾道中/夏愨道轉入金鐘總站使用 菲林明道同灣仔碼道咁塞車好應該搬線走
當中最應該走既係905
有幾多人有104唔搭去搭905兜西環 而家交易廣場上車過九龍收幾錢？
分段邊度開始？ 如果要縮905港島段，個人認為縮到金鐘比較合理。
灣仔碼頭有船、菲林明道塞車、修頓有地鐵，
金鐘至西環905仍有優勢，適宜保留。
但我認為應該補設104<>112/904/905/102的轉乘優惠。