呵呵:o
原來cut264M既重點係得青衣去元朗點算
而冇人諗元朗番天水圍北
將元朗番天水圍北既人全部趕去搭輕鐵:handshake
元朗已經逼住通過啦？;P 其他線加車
有人歡喜有人愁 原帖由 HR1377 於 2014-10-30 17:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有一個可能就係如果279X轉乘其他路線往元朗有回贈車費優惠，68E可能會維持現狀 (取消合併方案)，但會加密班次 (全日20分鐘一班)，從而慳隧道費。
九巴設立這個轉乘優惠就係264M取消和將68E維持現狀。 ...
呢個根本冇可能:L
當279X自己都清唔晒自己班客既時候，仲邊到可以食埋原本搭緊264M班乘客
而家有部分元朗出發既人(包括小弟)就係對佢地既所謂「聯合班次」無信心，寧願等唔知幾耐既264M都唔搭68M上欖隧叫兩飛
不過咁，我睇當279X加左呢個轉乘後，68E應該都係步263M後塵
想當年九巴對263M同現在68E一樣係好有雄心壯志，不過事與願違，結果一樣同一條比佢好客既路線交換走線，
即管睇下過多一排條68E做成點~ 近4年青衣區好多線都殺哂咁
成個青衣九龍新界都殺唔少
41 唔死的話出年又殺過
42 今年幸保過關，出年唔知又會唔會離開青衣
43C 全日變兩味
251M 全日3班同埋全日離開青衣
263M 取消
264M 就死
不過青衣真係好多線唔算好客 原帖由 HG6729 於 2014-10-30 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近4年青衣區好多線都殺哂咁
成個青衣九龍新界都殺唔少
41 唔死的話出年又殺過
42 今年幸保過關，出年唔知又會唔會離開青衣
43C 全日變兩味
251M 全日3班同埋全日離開青衣
263M 取消
264M 就死
不過青衣真係好多線唔算 ... 仲有 43M 遲早都想辦法整死佢, 青衣山上就真係大獲, 遲早玩到得返一條 42A 對外線 原帖由 kingprowm 於 2014-10-31 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有 43M 遲早都想辦法整死佢, 青衣山上就真係大獲, 遲早玩到得返一條 42A 對外線 ive往返葵芳站其實是個客倉，可惜43M太貴又兜又慢又疏，葵芳一帶又塞。
但43/B/M，243M又好似冇乜重組空間。
或者好似373A咁將948擴展至全日服務會是另一條旺線
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-10-31 01:45 編輯 ] 講真, 青衣年代的251M, 青衣站我見到真係唔多人搭 原帖由 kmb71k 於 2014-10-31 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 青衣年代的251M, 青衣站我見到真係唔多人搭
251M真係貪平而又唔想等264M最有用:lol
回復 24# 的帖子
有一條車海級嘅42A好過二十條爛線
車又密收費又平 原帖由 tony223 於 2014-10-30 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個根本冇可能:L
當279X自己都清唔晒自己班客既時候，仲邊到可以食埋原本搭緊264M班乘客
而家有部分元朗出發既人(包括小弟)就係對佢地既所謂「聯合班次」無信心，寧願等唔知幾耐既264M都唔搭68M上欖隧叫兩飛
不過咁 ...
天水圍客+1，279X真係勁疏，上次企左四個幾字，上埋251M過左收費站先有279X:funk:
去青衣已經改左落荃灣轉41M 原帖由 EH2674 於 31-10-2014 07:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍客+1，279X真係勁疏，上次企左四個幾字，上埋251M過左收費站先有279X:funk:
去青衣已經改左落荃灣轉41M
係WO…251M取消後又加左41M/42M/243M既轉乘，其實都好足夠啦。
264M取消後，就算唔改大欖隧道轉279X都仲可以咁樣搭……
咁真係好明顯264M死得……