jonathanngan 發表於 2014-10-31 20:38

原帖由 EH2674 於 2014-10-31 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

天水圍客+1，279X真係勁疏，上次企左四個幾字，上埋251M過左收費站先有279X:funk:

去青衣已經改左落荃灣轉41M
41M仲疏過279X:'(

andy92 發表於 2014-10-31 21:23

原帖由 kmbodth 於 2014-10-31 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ive往返葵芳站其實是個客倉，可惜43M太貴又兜又慢又疏，葵芳一帶又塞。
但43/B/M，243M又好似冇乜重組空間。
如果 43M 同 249M 合併做大流水可唔可行 ?

[ 本帖最後由 andy92 於 2014-10-31 21:24 編輯 ]

hokachung 發表於 2014-10-31 21:39

原帖由 kingprowm 於 2014-10-31 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有 43M 遲早都想辦法整死佢, 青衣山上就真係大獲, 遲早玩到得返一條 42A 對外線
事實上，42A真係做得好好
甚至好到做瓜左43C;P

kmbodth 發表於 2014-10-31 22:25

279x回水未出通告，唔通因為想夾埋264M出通告？還是有中情局出手救264M?:lol
原帖由 andy92 於 2014-10-31 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果 43M 同 249M 合併做大流水可唔可行 ? 延長難免加至$4.7，已經可以趕佢地返去88c打蛇餅。要維持班次又有車從何來嘅問題。就算好似F1板個249M特急建議，班小巴業界都可能嘈，但是有88C，又唔會捨得將88F繁時走線全日化嚟倒自己米。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-10-31 22:29 編輯 ]

LZ4519 發表於 2014-11-1 00:08

264M取消之說已經傳得好行...就連某區議員亦作出資詢及表明反對

老實講...
作為青衣人..係青衣城入元朗.
基本上之前連251m都照上...
因為根本時間相差唔遠..但遠比264m準時
而架無251m..見過有人真係見264m要等之後
走去坐地鐵..時間基本上都係爭10分鐘左右
去朗屏甚至比地鐵快...

回程就一早已經坐68m上去轉264m,279x..
264m始終唔準時又多人..
不過真係延長279x時間先..

p.s.之前無左251m..大欖落荃灣已經早左30分鐘..
      尾車變左68m..比起251m尾車真係爭好遠..

ma212223 發表於 2014-11-1 08:57

回復 35# 的帖子

點解成日有人無視68E?
68E而家都好準時
唔知點解大家睇到咁灰
當然279X本身行緊定點會搶客
68E都未必做得大

當然我都想知點解264M寫得出個咁嘅班次重要脫晒班

FBI2 發表於 2014-11-1 09:37

回復 36# 的帖子

因為68E號碼樣衰，兼容易令乘客混淆，不應生存

eric278 發表於 2014-11-1 09:41

原帖由 kmbodth 於 2014-10-31 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
279x回水未出通告，唔通因為想夾埋264M出通告？還是有中情局出手救264M?:lol

今日九巴八達通轉乘專頁已更新大欖隧道轉車站轉乘優惠
http://www.kmb.hk/tc/services/interchange_tunnel.html
大欖隧道轉車站 (北行) 轉車往元朗、屯門、北區之優惠
68M, 69M, 265M, 269M
元朗、天水圍、屯門
免費; 或
回贈$3.9 (只適用於第一程路線為279X)
大欖轉車站 (北行) 或青山公路荃灣段 (北行)
68E, 68X/ 268X, 69X, 251A, 251B, 264M, 265B, 268B, 268C, 269B, 269C, 269D, 968
元朗、天水圍
免費; 或
回贈$3.9 (只適用於第一程路線為279X)
大欖轉車站 (北行)
279X, 373A
上水
$3.8
大欖轉車站 (北行)

kei_hk 發表於 2014-11-1 11:12

原帖由 andy92 於 2014-10-31 09:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果 43M 同 249M 合併做大流水可唔可行 ?
如果唔加價(保持249M的車費$4.0)﹐班次又穩定﹐這個建議都好的。

行車路線好簡單﹐跟249M 去到美景後再跟43M走線經南橋去葵芳。回程用南橋入青衣後便向美景方向﹐接回249M的原有路線。


不過現實又慳唔慳到車?延長後葵芳至青衣一段又會唔會真係增加客量?
如果2條問題都無正面的預測結果﹐真係唔需要向此方向去想。

Snoopy@FB8617 發表於 2014-11-1 11:22

原帖由 ma212223 於 2014-11-1 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解成日有人無視68E?
68E而家都好準時
唔知點解大家睇到咁灰
當然279X本身行緊定點會搶客
68E都未必做得大

當然我都想知點解264M寫得出個咁嘅班次重要脫晒班 ... 而家好準唔代表日後改完會準
279X同日後68E班次差距始終太大
68E既如意算盤正係將元南<>欖隧,欖隧特快青衣同一時間做晒
順手俾元南有直車過欖隧
當然係無視左元朗<>青衣 lee一件事

既然279X有回水式BBI後
68E其中一邊既價值低左咁多
睇淡D都好正常
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查看完整版本: 傳聞264M被殺日期