西九龍隧道線重組計劃 (更新)
東區原有: 102 , 110 , 112 , 改為102 , 102X , 110 , 112
102 美孚 - 筲箕灣
分拆為 102 , 102X
102 美孚 -北角(百福道)
服務時間:
美孚 06:00 - 24:30
北角(百福道) 06:00- 24:30
班次: 6-8 分鐘一班
用車數量: 24 部 (城巴 12 部 , 九巴 12 部)
行車時間: 1小時20分鐘
102 行車路線 :
不變 , 改以北角(百福道)作終點 , 102 沿有乘客請使用102X,110
班次 : 6- 10 分鐘一班
102X 美孚筲箕灣
服務時間:
美孚 06:00 - 24:00
筲箕灣06:00 - 24:00
班次 :
繁忙時間 : 10 分鐘一班
非繁忙時間 : 15 分鐘一班
用車數量: 18 部 (城巴 9 部 , 九巴 9 部)
行車時間: 1小時30分鐘
往 筲箕灣
<跟102 至楓樹街>, 界限街 ,窩打老道 , 公主道 ,紅隧海底隧道, 維園道 ,歌頓道 , 電氣道 ,渣華道 ,英皇道 ,<跟原有102 沿線至筲箕灣 >
往 美孚
<原有102 沿線至英皇道> , 清風街 ,維園道 ,紅隧海底隧道 ,公主道 , 窩打老道 , 太子道西 , 太子道西天橋 , 荔枝角道 , 黃竹街 , 長沙灣道 ,<跟原有102 沿線至美孚>
(1) 102X 提供全日西九龍- 東區特快服務
(2) 去程經渣華道填補原有110 的服務
(3) 來往(太子 - 油麻地) 至 (北角 -筲箕灣) 的路段交由110 負責
112蘇屋北角
縮短至 蘇屋 - 銅鑼灣(天后)
蘇屋 06:40 - 24:30
天后 06:50 - 24:40
班次: 6-8 分鐘一班
用車數量: 20 部 (新巴 10 部 , 九巴 10 部)
行車時間: 1小時
(1) 由(天后 - 北角) 來往 西九龍的路段交由102 負責
108寶馬山- 九龍城(盛德街)
改為 寶馬山- 尖東 (麼地道) 循環線
服務時間
寶馬山 06:50 - 21:50
晨早單向往寶馬山
彌敦道 (佐敦道)起載06:15 , 06:30 , 06:45 , 07:00 , 07:15
班次: 15-20分鐘一班
行車時間: 90 分鐘(九巴 7 部)
寶馬山 : <跟原有108路線至紅隧廣場> , <跟110 至佐敦道> ,彌敦道 , 梳士巴利道 , <跟110 至紅隧>,<跟原有108路線至寶馬山>
(1) 為補償110 原有九龍位置,108 改由寶馬山- 尖東 (麼地道) 循環線 , 方便尖沙咀 , 佐敦乘客前往港島
(2) 108 主要服務對像為 銅鑼灣區 - 馬頭圍 , 交由116 負責
(3) 111,116 與108 提供轉乘優惠 , 覆蓋受影響乘客
(4) 開拓尖沙咀 , 佐敦<-> 銅鑼灣區 新客源
108P 寶馬山->九龍城(盛德街)
星期一至五
寶馬山
班次: 07:45 , 08:00( 由 108 抽調 )
行車時間: 60 分鐘
(1) 補賞108 受影響乘客
110 筲箕灣 - 尖東(麼地道)
更改為 白田- 筲箕灣
白田 06:00 -24:00
筲箕灣 06:00 - 24:00
班次: 8-10 分鐘一班
用車數量: 24 部 (新巴 12 部 , 九巴 12 部)
行車時間: 1小時30分鐘
往:筲箕灣
白雲街,南昌街,窩仔街,石殎尾街,大埔道,彌敦道,加士居道,漆咸道南,康莊道,紅隧海底隧道,維園道,東區走廊,渣華道,英皇道,太古城道,太茂道,<110 原線至筲箕灣>
往:白田
<110 原線至太古> ,太古城道,英皇道,東區走廊,維園道,紅隧海底隧道,康莊道,漆咸道南,加士居道,彌敦道,荔枝角道,太子道西,大南街,柏樹街,汝洲街,界限街,大坑東道,偉智街,南昌街,白雲街
(1) 110 為東區 至 旺角 油麻地 提供特快服務
(2) 為補償104 原有九龍位置,110 改由白田開出 , 方便原有居民出入彌敦道,港島
(3) 來往佐敦, 尖沙咀客量有限 , 提供6,35A,41A,234X 轉乘102 , 110 優惠 ,覆蓋原有服務
西中區
原有: 104 , 904 , 905 , 改為104 , 904 , 905 , 915
104 長沙灣中環(港澳碼頭)
長沙灣 05:45 - 23:50
中環 06:00 - 24:15
班次 : 8 分鐘一班
用車數量: 20 部 (新巴 10 部 , 九巴 10 部)
行車時間: 1小時20分鐘
行車路線 :
長沙灣開出: 大南西街 , 長沙灣道 , 彌敦道 , <跟104 至中環> ,後<跟109 返港澳碼頭>
中環(港澳碼頭)開出:<跟104 至旺角> ,長沙灣道 , 長順街
(1) 配合西港島線通車 , 縮短至中環(港澳碼頭)
(2) 為配合905 縮短至中環 , 104改為長沙灣開出覆蓋原本西九龍-中區, 另外110 改由白田開出 , 原有乘客可以使用110 八達通 轉乘104 優惠
904 荔枝角堅尼地城
班次 : 不變
卑路乍灣 延長至 堅尼地城 (原有104 巴總)
905 荔枝角中環(交貿廣場)
荔枝角 05:50 - 24:00
中環 06:10 - 24:10
繁忙時間 : 5 分鐘一班
非繁忙時間 : 10 分鐘一班
用車數量: 28 部 (新巴 14 部 , 九巴 14 部)
行車時間: 1小時10分鐘
行車路線 :
不變 , 改以中環(交貿廣場) 作終點
(1) 縮短至中環(交貿廣場) , 集中服務來往西九龍至西區乘客
914 美孚-灣仔碼頭
海麗邨 06:25 - 22:45
灣仔碼頭 06:45 - 23:05
班次: 20 分鐘一班
行車時間: 1小時
用車數量: 6 部 (新巴 3 部 , 九巴 3 部)
美孚開出: 長沙灣道,興華街,興華街西,深旺道,櫻桃街,海泓道,<跟914P至灣仔碼頭>
灣仔碼頭開出: 菲林明道, 菲林明道掉頭 , 港灣道 , 分域碼頭天橋 ,夏慤道 , 紅棉路天橋 , 金鐘道 , <跟914 至西隧> , 麗翔道, 渡船街, 樱桃街 , 深旺道 , 興華街西, 興華街 ,荔枝角道, 大南西街 , 長沙灣道
(1) 縮短至 灣仔碼頭 ,往港島方向改經灣仔(北)
(2) 受影響乘客可以透過948 轉乘
(3) 荔枝角道乘客可以透過2 , 6F , 212 轉乘104 , 112, 905
(4) 西隧口提供轉乘優惠 ,方便前往灣仔北
915 澤安 灣仔碼頭
澤安 : 7: 45 , 8: 05用車數量: 2 部 (新巴 1 部 , 九巴 1 部)
行車時間: 1小時
澤安 開出 :
澤安道 , 南昌街,窩仔街 ,石梜尾街 , 大埔道 , 彌敦道 , <跟905 至西隧> ,西區海底隧道 , <跟960 至 灣仔碼頭>
(1) 取代104 澤安特別班 , 更直接前往中西區
948 長宏銅鑼灣天后
提升至全日服務長宏 : 07:20 - 21:00
天后 : 10:00 - 24:00
繁忙時間 : 4-10 分鐘一班
非繁忙時間 : 20 分鐘一班
行車時間: 1小時20 分 (新巴 6 部 , 九巴 6 部)
補救方案
(1) 112 前往港島方向 , 可免費轉乘 102 , 102X , 110往港島方向
(2) 102 , 102X , 110 前往九龍方向 , 可免費轉乘 112 往九龍方向
(3) 35A,234X,238X 前往灣景花園/安蔭/海濱花園方向 , 轉乘 102,110 往港島方向可扣減原有35A,234X,238X 車資
(4) 102,110 前往九龍方向 , 可免費轉乘 234X,238X,35A,41A 往尖沙咀
(5) 110 前往港島方向 , 可免費轉乘 104 , 904 , 905往港島方向
(6) 104 , 904 , 905 前往九龍方向 , 可免費轉乘 110 往九龍方向
(7) 104 前往港島方向 , 可免費轉乘 101 往堅尼地城
(8) 2E 前往九龍城碼頭/白田方向 , 可免費轉乘 104往 長沙灣 / 中環(港澳碼頭)
(9) 905 前往中環方向 , 可免費轉乘 104 往港島方向
(10) 104 前往九龍方向 , 可免費轉乘 102,171,904,905 往荔枝角/美孚
(11) 914 前往港島方向 ,可免費轉乘 905,948,960,961,968 往荔枝角/美孚
(12) 948 前往青衣方向 , 轉乘 914 往海麗邨可回贈$6.7
(13) 2 , 6F , 212前往尖沙咀/紅磡/黃埔 方向 , 轉乘 104,112,905 往海麗邨可減第一程原有車資
[ 本帖最後由 GC431 於 2014-11-9 17:04 編輯 ] 點解102縮短咗，同埋特快102X，2線行車時間比而家仲用多咗？ 原帖由 kmb71k 於 2014-11-5 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解102縮短咗，同埋特快102X，2線行車時間比而家仲用多咗？
新的 102 行車時間實際 60-65 分鐘都足夠
至於102X 行車時間實際 70-75 分鐘都足夠 原帖由 GC431 於 2014-11-5 02:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102X 美孚筲箕灣
服務時間:
美孚 06:00 - 24:00
筲箕灣06:00 - 24:00
班次 :
繁忙時間 : 10 分鐘一班
非繁忙時間 : 15 分鐘一班
用車數量: 18 部 (城巴 9 部 , 九巴 9 部)
行車時間: 1小時30分鐘
往 筲箕灣
<跟102 至楓樹街>, 界限街 ,窩打老道 , 公主道 ,紅隧海底隧道, 維園道 ,歌頓道 , 電氣道 ,渣華道 ,英皇道 ,<跟原有102 沿線至筲箕灣 >
往 美孚
<原有102 沿線至英皇道> , 清風街 ,維園道 ,紅隧海底隧道 ,公主道 , 窩打老道 , 太子道西 , 太子道西天橋 , 荔枝角道 , 黃竹街 , 長沙灣道 ,<跟原有102 沿線至美孚>
(1) 102X 提供全日西九龍- 東區特快服務
(2) 去程經渣華道填補原有110 的服務
(3) 來往(太子 - 油麻地) 至 (北角 -筲箕灣) 的路段交由110 負責
110 筲箕灣 - 尖東(麼地道)
更改為 白田- 筲箕灣
白田 06:00 -24:00
筲箕灣 06:00 - 24:00
班次: 8-10 分鐘一班
用車數量: 24 部 (新巴 12 部 , 九巴 12 部)
行車時間: 1小時30分鐘
往:筲箕灣
白雲街,南昌街,窩仔街,石殎尾街,大埔道,彌敦道,加士居道,漆咸道南,康莊道,紅隧海底隧道,維園道,東區走廊,渣華道,英皇道,太古城道,太茂道,<110 原線至筲箕灣>
往:白田
<110 原線至太古> ,太古城道,英皇道,東區走廊,維園道,紅隧海底隧道,康莊道,漆咸道南,加士居道,彌敦道,荔枝角道,太子道西,大南街,柏樹街,汝洲街,界限街,大坑東道,偉智街,南昌街,白雲街
(1) 110 為東區 至 旺角 油麻地 提供特快服務
(2) 為補償104 原有九龍位置,110 改由白田開出 , 方便原有居民出入彌敦道,港島
(3) 來往佐敦, 尖沙咀客量有限 , 提供6,35A,41A,234X 轉乘102 , 110 優惠 ,覆蓋原有服務
自己覺得102X做深水埗特快似乎太過進取, 而且不入彌敦道, 電氣道不會接受, 建議此兩線可連112, 117整合處理, 東區/銅鑼灣 - 西九紅隧線重組如下:
102 : 往九龍改經清風街天橋, 往九龍過健威花園後只停新都城大廈, 往港島改經維園道 , 歌頓道 , 電氣道 , 渣華道, 民康街返電車路, 102P北行取消
110 : 路線取消, 改由 102, 下文所述之142, 九巴6,8, 8A, 35A, 41A, 203C, 234X < > 102, 142 BBI 取代
112 : 如同你的方案, 但南行油麻地前跟九巴2行荔枝角道, 以配合下文之117調整
117 : 改為白田 - 跑馬地, 九龍改跟104, 改七天服務, 以配合下文104, 301, 905重組
142 : 新增路線, 蘇屋 - 筲箕灣, 港島如110 (來回不經北角), 九龍如112, 新巴九巴共營
312 : 新增路線, 美孚 - 北角(百福道), 即你方案102, 九巴城巴共營
104 長沙灣 中環(港澳碼頭)
長沙灣 05:45 - 23:50
中環 06:00 - 24:15
班次 : 8 分鐘一班
用車數量: 20 部 (新巴 10 部 , 九巴 10 部)
行車時間: 1小時20分鐘
行車路線 :
長沙灣開出: 大南西街 , 長沙灣道 , 彌敦道 , <跟104 至中環> ,後<跟109 返港澳碼頭>
中環(港澳碼頭)開出: <跟104 至旺角> ,長沙灣道 , 長順街
(1) 配合西港島線通車 , 縮短至中環(港澳碼頭)
(2) 為配合905 縮短至中環 , 104改為長沙灣開出覆蓋原本西九龍-中區, 另外110 改由白田開出 , 原有乘客可以使用110 八達通 轉乘104 優惠
這104與西隧通車前之105冇區別, 且與港鐵, 115多處重疊, 不建議開設, 建議用301, 117, 915將104分屍
104: 路線取消, 九龍段由117取代, 港島段由301取代
117: 請見上文
301: 升為全日服務 (港澳碼頭 - 紅隧口) , 去程不變, 回程與104相同 (但改經會議道), 104紅隧特轉301
905: 與你方案相同
915: 與你方案相同, 但建議為全日雙向服務, 914, 948暫時不變
紅隧口101, 102, 106, 112, 117, 118, 142, 301, 312間; 西隧口904, 905, 914, 915間實施屯公式 BBI
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-11-5 19:23 編輯 ] 原帖由 kmb71k 於 2014-11-5 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解102縮短咗，同埋特快102X，2線行車時間比而家仲用多咗？
記得之前有版友講過，點解110飛唔起尖沙咀係因為果邊區議會強烈反對
所以起甘既情況之下，只有BBI補償會令成個plan ge可行性大大減低 原帖由 mak5052 於 2014-11-5 19:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自己覺得102X做深水埗特快似乎太過進取, 而且不入彌敦道, 電氣道不會接受, 建議此兩線可連112, 117整合處理, 東區/銅鑼灣 - 西九紅隧線重組如下:
102 : 往九龍改經清風街天橋, 往九龍過健威花園後只停新都城大廈,...
102X 雖然可取，但有紅隧廣場照住，唯一一條行電照街，相信有得做，個selling point 係深水步出東區大概40分鐘，再加埋葵青線轉乘，相信客量有提升空間。
至於104 主要客源仍然是紅隧-中環，但相信深水步 長沙灣 對灣仔，金鐘有需求，因此放104 入長沙灣。而104 原本位置則由110 ,取代，110 另一個功能就係油地旺角特快往東區。
915 其實開兩班試水溫已經夠，相信非繁忙時間冇能力支撐，此終客量有限。
117 補返白田果位,我覺得拎新110 好d ,始終117 太疏，104 本身來回白田至油麻地都有d 客，尤其是而家九巴年年加，而過海冇得加，2E 同104 往九龍方向價錢越拉越近
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