A33路線重組建議
近日有不少師兄提及，A33僅每天對開一班，服務範圍與E33大量重疊，但收費幾乎是E33的一倍（$13.9 vs $27.7），導致客量慘淡。有指龍運計劃把A33延長至洪水橋，但目前洪水橋發展尚未開展，成效備受質疑。屯門地域廣闊，其中來往機場的路線，E33和A33僅服務屯門市中心；來往屯門北則有繁忙時間服務的E33P。剩下屯門南，居民相對集中，偏偏缺乏直接來往機場的路線。
因此，建議路線A33重組如下：
1）改道前往屯門碼頭一帶。新路線：機場——屯門（悅湖山莊）。
走線大致參照東涌——屯門渡輪服務停航期間的臨時路線T39，但途徑黃金海岸，方便旅客前往該處酒店。
往屯門：https://goo.gl/maps/Uu6OY
往機場：https://goo.gl/maps/WZQut
2）提升至每天全日服務
往屯門：7:00 - 0:00，30分鐘一班
往機場：5:30 - 22:30，30分鐘一班
3）降低票價至$22.3（跟A41同級；事實上A33全程比A41更短）
分段收費：
青馬收費廣場往機場 $18.9
大欖涌往屯門（悅湖山莊） $11
歡迎點評~ 龍運條條A線都經市中心
因為比較集中客源
例如A31經荃灣市中心, A33經屯門市中心, A41經沙田市中心, A41P經馬鞍山市中心, A43經上水市中心
你個改版A33不經屯門市中心一帶似乎難有好客量
倒不如咁
A33照改屯門港鐵站開, 經屯門市中心後, 再依61M往荔景方向路線上屯門公路後直達機場, 即是A33依然會經黃金海岸
E33就改為悅湖山莊開, 經屯門碼頭, 蝴蝶邨, 友愛邨, 屯門市中心後經屯門公路, 再返回E33沿線 empty
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2014-12-2 02:41 編輯 ] 原帖由 kmb71k 於 2014-12-2 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A33照改屯門港鐵站開, 經屯門市中心後, 再依61M往荔景方向路線上屯門公路後直達機場, 即是A33依然會經黃金海岸
E33就改為悅湖山莊開, 經屯門碼頭, 蝴蝶邨, 友愛邨, 屯門市中心後經屯門公路, 再返回E33沿線
[頭盔] 區外人 [/頭盔]
但如果 A33 經完市中心仲要行黃金海岸同小欖一帶，市中心可能搭 E33 都差唔多時間，會唔會仍然無乜人上車？ 原帖由 kmb71k 於 2014-12-2 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運條條A線都經市中心
因為比較集中客源
例如A31經荃灣市中心, A33經屯門市中心, A41經沙田市中心, A41P經馬鞍山市中心, A43經上水市中心
你個改版A33不經屯門市中心一帶似乎難有好客量
倒不如咁
A33照改屯門港鐵站 ...
師兄說得有道理
而且E33入屯碼做後勤區客，比A33來得更實際
只是E33是否繞經屯中值得商榷
傳統上屯門南對外路線甚少會途徑屯中
而且按師兄的方法改道後，屯中就會成為E33屯門首站
繼續跟A33搶客（雖然在小弟建議中已經大幅減價，仍然跟E33票價有一定差距）
也許學259D，只在非繁忙時間才繞徑屯中？
（大約是E33P服務時間以外——雖然E33P本身並不途徑屯中）
以下是根據師兄建議，E33、E33P及A33的修訂走線：
E33屯門（悅湖山莊）——機場，經屯門碼頭、龍門居、屯門市中心、機場後勤區
往機場：https://goo.gl/maps/m0Kf7
往屯門：https://goo.gl/maps/gb9L2
E33P兆康站——機場，經兆康、良景邨，不再途徑龍門居、兆山苑（新E33已經覆蓋該地區）
往機場：https://goo.gl/maps/vfQBt
往屯門：https://goo.gl/maps/mFgMH
A33屯門鐵路站——機場，經置樂花園、三聖、黃金海岸、大欖涌
往機場：https://goo.gl/maps/8Y0w0
往屯門：https://goo.gl/maps/vvgc1
利申：非屯門人，純按圖索驥:lol
[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-12-3 01:16 編輯 ]
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