原帖由 eric278 於 2014-12-9 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N969本身有N8X, N72, N90通宵轉乘網絡
若果合併後比九巴做，這個轉乘網絡就會失去 我又唔擔心呢樣野
你睇下九記 603 同新記 30X 咪又係一樣有 BBI
原帖由 marktang 於 2014-12-8 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N368 要同 N269 攪轉乘, 唔郁得
其實要郁就郁 N969, 之前都講過 N969 改行屯門經洪水橋入天水圍, 唔知點解會 BAN 左
N969 改食屯門批客一定食唔晒, 實要加班 N969 擺明係班尊重區議員好事多為，覺得咁行晒佢地好多時間
所以咪 ban 左:@ 呢樣野又唔見 TD 玩行政指令...:@
原帖由 VA52-HN6509 於 2014-12-13 11:20 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N969 擺明係班尊重區議員好事多為，覺得咁行晒佢地好多時間
所以咪 ban 左:@ 呢樣野又唔見 TD 玩行政指令...:@
其實 N962 原全跟 962 行法好唔合邏輯, 既然城記已經有優勢開到條通宵過海線
應該重組好似 N260 咁環遊屯門先合通宵車的邏輯
原帖由 VA52-HN6509 於 2014-12-13 11:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔擔心呢樣野
你睇下九記 603 同新記 30X 咪又係一樣有 BBI 當年呢個轉乘出現只係因為新巴要續專營權。
特別欣賞N369能在32分鐘由元朗大馬路載你直接到紅磡鐵路站，同鐵路差唔係好多
其實現時N368有不少客是紅隧口上車坐返元朗，
試過有次兩點等車，差不多20個人上N368，
紅隧口30分鐘已經返到元朗，真係無得輸。
我覺得N962亦很應該改行紅隧+經深井，
尖東返屯南通宵客源，其實不在少數。
原帖由 GCx468 於 2015-1-8 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特別欣賞N369能在32分鐘由元朗大馬路載你直接到紅磡鐵路站，同鐵路差唔係好多 係N368呀嘛，呢架車入元朗平均都有三四十人一班啦，試過唔同時段坐都係咁上下人數，偶然都試過坐滿，呢個做法擺明係搵一條客量較高的線去合併較低客量的線，擁護城巴都唔係咁做呀嘛，你話聯營都話好D呀
原帖由 GCx468 於 2015-1-8 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特別欣賞N369能在32分鐘由元朗大馬路載你直接到紅磡鐵路站，同鐵路差唔係好多
N368下話
但你欣賞都冇用, 焗你都要坐
鐵路邊有通宵, 冇得比較
原帖由 3357。KS8450 於 2015-1-8 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N368下話
但你欣賞都冇用, 焗你都要坐
鐵路邊有通宵, 冇得比較 有綠頂，但係尖東同唔知幾多分鐘一班
唉，嘈咩呀
不如將N368，N269，N260，N962，N969溝埋做一條呀笨:lol
保證比N42A仲長:lol