不過下繁58M編定班次多，葵芳去荃灣車程都算遠，車距變化大，再加荃灣特車
效益甚低，58M有好多車頂曬閘但又有車載唔滿
乾脆應該下繁拆線
58M只到紅橋, 58P照開
兩線下繁大慨各6-8分鐘一班已經差唔多 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-12 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58P 確實唔太企得滿
不過下繁58M編定班次多，葵芳去荃灣車程都算遠，車距變化大，再加荃灣特車
效益甚低，58M有好多車頂曬閘但又有車載唔滿
乾脆應該下繁拆線
58M只到紅橋, 58P照開
兩線下繁大慨各6-8分鐘一班已經差唔多 ...
只靠58X及260X能否應付得到屯門市中心的乘客？ 原帖由 GD1570 於 2014-12-12 07:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而希望佢將1745班58P改為荃灣特車，
58M嗰段時間去到荃灣真係好難上到車..
就算有千色店特車都係難...
如果荃灣特車,再加上車海時段,分分鐘得十個人上屯公....
細說年頭5:45班58P星期一至三都要企,星期四,五先有位坐
係58M"加"左班後,5:30-6:00時段係密左車,再加埋千色店特車
58P係6點前客量好低,但6點後班次冇變過,官方講一分鐘都冇用
班司機咁有禮貌排住隊站站上,都比佢地攪到遲哂,變相頂閘上屯公.... 原帖由 kuro 於 2014-12-12 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58M下繁屯市不停站
58P拉上洪水橋
重辨68A改去葵芳站
你是否又要減少青衣區巴士服務，早排先連cut3條線
仲有屯門市廣場返良田區單靠58X/260X係唔足夠，飛站只會倒哂堆4.3客 原帖由 杜比 於 2014-12-13 05:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你是否又要減少青衣區巴士服務，早排先連cut3條線
仲有屯門市廣場返良田區單靠58X/260X係唔足夠，飛站只會倒哂堆4.3客
屯門及元朗區內服務唔足夠應該用輕鐵及輕鐵巴士執執去, 例如改善K58走線, 而唔係仲話260X/58X單向分段都唔足夠而要hold住條58M
我就覺得58M/58P上下繁都而拆線, 上繁往葵芳方向良景開出的58M不停虹橋至屯門市廣場幾個站, 虹橋至屯門市廣場幾個站有建生特車及68A都足夠, 頂多68A降低分段或轉乘57M/58M等線退錢; 下繁往屯門方向更應該將部分58M班次改為58P, 甚至應該加番60M/67M班吸引往屯門市中心既人去搭60M/67M而唔係一味推D人去搭58M
依家九巴減58P班名義上將班次改為58M, 比我既感覺就係58P一日得十班車上下, 如果收左車冇開就會好外眼, 但如果開哂58M就可以執執博唔見幾架車都仲可以「聲稱冇脫班」
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但事實就係唔少葵涌至荃灣去市中心嘅人鍾意搭58M你夾硬迫人搭啲站位唔就腳(60M仲要兜安定友愛)嘅線做乜 原帖由 ma212223 於 2014-12-13 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但事實就係唔少葵涌至荃灣去市中心嘅人鍾意搭58M
你夾硬迫人搭啲站位唔就腳(60M仲要兜安定友愛)嘅線做乜
60M咁都叫兜咁飛起個轉車站都慳番啦, 反正61X/961等線睇個樣都飛唔起轉車站, 轉乘退差價未得囉! 同埋67M個站位差幾遠呀, 60M個站位甚至係同58M差一條馬路! 只不過個問題係九巴一味只係識得做58M, 其他線減車減班到冇眼睇! 作為58M常客, 自己以前都會死等58P返建生, 但開左轉車站後下繁58P生意係越黎越差, 6點9打後嗰幾班有時都坐唔滿上屯公, 一般入屯門, 甚至去良田建生既客都係見車就上, 因為除59A外架架都入轉車站, 同時間有58M車海, 上左轉車站先算, 所以好少會死等而家3, 4個字一班既58P, 九巴咁做心意都好明顯架啦
有師兄話點解淨係做旺58M, 就係定線夠直接站位夠方便, 同樣去市中心, 58M喺正市廣場落, 60M要先經安友, 去市中心起碼慢10分鐘; 67M不嬲疏車又主要做青公富泰兆康客, 而且一般屯門人都唔當新都華都係市中心, 咁多年都係咁, 就算新墟兩站, 都會食埋屯公兩邊既客, 做旺58M都好正常 轉車站繁時已經成日塞...........如果58p 飛轉車站, 飛屯中有無市場?