其實你所講既"特快" 又唔係真係快得好明顯.
而且你要求快得果4分鐘既特快車, 要犧牲富安一帶居民既選擇, 咪又係山頭主義.
總之, 現有服務改變必須符合下列條件:
(1) 亞公角街既巴士服務唔可以較依家倒退 (班次上, ...
作為一個當地居民，有要求係正常ge，相信所有都希望自己樓下有密車，而且可以到齊全港所有地方仲要有位坐tim！但現實話比我地知，要做到呢樣野，全港加多幾百條線都唔得！所以要取捨law！
作為富安居民，對於40X飛亞公角我無異議，反正佢仲要顧埋瀝源禾輋客，快得幾多得幾多，反而行城隧多預咗轉車，(呢D習慣要慢慢來) 原帖由 hokachung 於 2014-12-22 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇清楚，只係去紅磡車站方向改路，返馬鞍山方向無改
不過都係個句：算把啦，有幾多人肯尖東搭巴士入沙田／馬鞍山;P
其實應該將 81C 87D 對調總站
87D 要漫遊彌敦道去沙田 , 尖沙咀東既人邊有咁好心機行大運
反而 81C 行窩打老道快 D , 至少吸引河東班人先啦 ... 乘客通告已出:
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1419305247_6905_0.jpg 只係每隔半個鐘一共三班車咁大把唔經富安，
某容人都要掛橫額話漠視富安人云云，
話87D本來已經好難上車喎，
唔知點解有啲人咁鍾意作大，
明明班班車未埋富安個站都仲有位坐，
仲要一埋站就落十幾個學生哥再上返兩三丁人，
呢啲叫服務不足，九巴整三班特快就罪大惡極？
87D 首日特快客量
據聞今日有運吉高層視察87D改特快，結果呢，今日有字軌收左車，亞公角街有人上唔到車，
而隧道口垃圾筒回報，三班「特快」的87D 過獅隧時客量都少過40人...
馬鞍山朋友唔係好配合九龍公司，
支持飛走亞公角街的特快班次，
點解呢幾班車重少人過normal班次;P;P;P
其實我讚成馬鞍山路線重組改特快，
但重點不是在亞公角街，而是在濱景甚至40X唔行瀝源，
朝早馬鞍山路會因大老山隧道塞車而倒灌，
亞公角街反而係比較可靠的選擇...
至於唔經濱景甚至40X唔行瀝源可以節省幾多時間，
我相信版友都心中有數...
樓上師兄應該唔係幾熟87D，
87D 朝早繁忙時間係分拆兩條線，
錦英開的約16班，會經亞公角街，
馬市開的約18班，唔經亞公角街...
"每隔半個鐘一共三班車咁大把唔經富安"呢句野其實都幾涼簿下，
朝早繁忙時間無左三班車，其實已經無左約20%班次...
兩條線都會經濱景(合共約34班)，
所以特快唔經濱景反而會比較合理而影響較少，
當然，81C,87D,281A/B/X,287X呢幾條線其實要再執執分工，
不過等九龍公司主動同合理咁做重組，
不如等佢專營權到期後重新競投好過...
去左旅行一排無上 italk姐，
做乜九毛數字「日日進步」架...:L 原帖由 kmb71k 於 2014-12-17 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
濱景搭乜出九龍東?:L
83X濱景->石門->廣源上公路
89D跟681上公路
89C過亞公角上公路
回復 46# 的帖子
雖然九公司已經出左乘客通告，但老實講，有幾多人會睇d細字先得架？even有關班次掛埋塊牌出黎，乘客都未必能一時三刻習慣啦！
始終都係改線第一日，好難作定論既，睇多幾日先講啦。
當然，睇牌面而言，亞公角街果邊有聲出都無可厚非。
雖然仲有281X，但奈何該線唔到旺角市中心(嚴格黎講，最多只能夠話係掂邊)。 想問87D乘客想去漆咸道南冇替代品？
學268B/269B求求其其整個8/260X單向轉乘都好丫……乜替代都冇，得個行字？ 原帖由 lsc04d11 於 2014-12-29 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問87D乘客想去漆咸道南冇替代品？
學268B/269B求求其其整個8/260X單向轉乘都好丫……乜替代都冇，得個行字？
佢會叫你搭去紅磡站再行過去 ;P