今天8:10am 於第一城見到錦英苑開出正常班次少於30人上公路
應該係7:45am 特快班次吸晒客
呢個星期差唔多時間從未見到頂閘既87D駛過
睇怕至少7:45am 特快班次唔會攪到富安客上唔到車
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2015-1-2 14:03 編輯 ]
5/1/2015 的行車時間
07:18 在錦龍苑上車
07:35 世界花園
07:55 太子站
轉埋MTR 去到中環 08:12, 要攞75折車費優惠真是剛剛好。
同預期一樣, 大量私家車出返來。0722 大隧的龍尾在石門, 0725 獅隧龍尾已經到博康。
反正差不多時間出發, 我會搭返0705班車, 時間上應該會鬆動少少。
原帖由 卡達哥 於 2014-12-29 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據聞今日有運吉高層視察87D改特快，
結果呢，今日有字軌收左車，亞公角街有人上唔到車，
而隧道口垃圾筒回報，三班「特快」的87D 過獅隧時客量都少過40人...
...
樓上師兄應該唔係幾熟87D，
87D 朝早繁忙時間係分拆兩條線，
錦英開的約16班，會經亞公角街，
馬市開的約18班，唔經亞公角街...
"每隔半個鐘一共三班車咁大把唔經富安"呢句野其實都幾涼簿下，
朝早繁忙時間無左三班車，其實已經無左約20%班次...
兩條線都會經濱景(合共約34班)，
所以特快唔經濱景反而會比較合理而影響較少，
當然，81C,87D,281A/B/X,287X呢幾條線其實要再執執分工，
不過等九龍公司主動同合理咁做重組，
不如等佢專營權到期後重新競投好過...
去左旅行一排無上 italk姐，
做乜九毛數字「日日進步」架...
數據唔係萬應靈丹。
實情上繁錦英開班次，臨去到富安時仍有位坐，
富安個站仲永遠落多過上，而且只有去太子
同半個旺角嘅人會行出去坐87D唔坐281X，
咁拎走三班車有乜問題？
定係學某容人咁講大話誤導居民先合理？
淪落到得返三班真特快，歸根究抵又係邊個做嘅好事？
[ 本帖最後由 epsilon 於 2015-1-8 13:52 編輯 ]