[研究] 296M的出路
研究原因 :296M來往康盛花園及坑口站 , 來回須途經尚德 , 趕走了不少康盛去坑口客 , 紛紛轉搭15/98A ,
但296M其實仍然有不少來往尚德的學生客 , 所以小弟仍想keep住296M行尚德 ,
而且小弟其實想發掘將軍澳巿中心的新客源 , 與小巴/地鐵決一死戰 ,
在猶疑之下 , 就訂出了以下的研究方案 , 尋找296M的出路。
研究內容 :
方案一 : 296M往坑口方向改為只經欣景路 , 不經寶林總站 ;
(理順) 並改為繞經唐明街西行後直接途經寶順路前往迴旋處 ,
不經唐明街東行、寶康路北行及靈康路。
路線 : http://goo.gl/maps/ERC6L
備註 : 取消浩明苑、寶林總站、尚德廣場、廣明苑 (北行) 及靈實醫院分站 ;
增停欣景路 (東行) 分站。
好處 : 減少尚德往坑口的行車時間 , 能間接與108A競爭。
壞處 : - 景林邨、浩明苑往尚德的乘客要改為步行至距離更遠的欣景路分站上車 ;
- 康盛、寶林沿途上車前往尚德的乘客須由在尚德廣場分站下車 ,
變成要在唐明街分站下車 , 步行天橋前往尚德邨。
方案二 : 296M總站由坑口站遷往坑口(北) ,
(大改) 往坑口方向改為過佳景路路口後 , 直接經寶林北路、迴旋處及寶順路前往唐明街東行 ,
不經佳景路、寶林總站、欣景路、寶豐路、寶康路 (雙向)、運隆路、唐明街西行及靈康路 ;
並在繞經唐明街東行後 , 右轉唐俊街、寶邑路、昭信路及銀澳路前往坑口站及坑口(北) ;
往康盛方向 , 坑口區內改為順從98A/C/D/297走線至銀澳路路口 ,
然後改經銀澳路、昭信路、寶邑路及唐俊街前往唐明街西行 , 不經坑口站及寶寧路 ;
並逆向途經唐明街、寶順路前往寶林北路 , 不經寶康路、寶豐路、欣景路及佳景路。
路線 : 往坑口方向、往康盛方向
備註 : 往坑口方向取消浩明苑至唐明街、靈實醫院至厚德邨及厚德商場分站 ,
增停景林邨、頌明苑、佛教志蓮小學、將軍澳廣場及新寶城分站 ;
往康盛方向取消坑口站及厚德邨至欣景路分站 ,
增停厚德商場、煜明苑、寶盈花園、將軍澳站、唐明街、將軍澳游泳池及景林邨分站。
好處 : - 減少寶林來往尚德 , 以及尚德來往坑口的行車時間 , 能鞏固獨巿地位 ;
- 引入將軍澳巿中心的新客源 , 能以直接的行車路線與108A競爭。
壞處 : - 寶林區內行車路線大改 , 不再深入中心地帶 , 會對客量造成極大影響 ;
- 108A往尚德及市中心的分段收費是$4.4 , 比296M便宜$0.7 ,
因此296M未必能搶回尚德及巿中心的客 , 隨時得不償失。
方案三 : 296M改為康盛花園 ‐ 尚德 (循環線) ,
(縮短) 放棄尚德來往坑口的客源 , 專注做好寶林來往尚德的獨巿客 ,
並大幅調整班次至15/20/30分鐘一班。
備註 : 原有往坑口方向取消廣明苑 (北行)、靈實醫院及將軍澳游泳池 (寶順路) 的分站 ;
原有往康盛方向取消頌明苑的分站 , 並採用唐明街「活用分站」的措施 ,
在上課日上午停經唐明苑及尚智樓分站 , 下午及非上課日全日則停經尚德廣場分站。
好處 : - 撥出資源 , 給予更有需要的巴士線作服務改善 ;
- 「活用分站」的措施可以方便唐明街沿途的居民上車。
壞處 : - 將會喪失一批坑口的客 , 隨時會令這條臨危線的死亡時間更快 ;
- 「活用分站」的措施可能會對普通居民及學生造成混亂 ;
- 不經坑口可能會在區議會遇到很大的阻力。
希望各位師兄給予意見 , 並分析三個方案的可行性。 為296M搵出路其實意義已經不大
根本條線點改都係蝕
本身108A個客源唔大，尚德-寶林-山上一段又淨係得返放學有客
我估就算搶到上述兩個客源條線都唔會有得賺
自798開線同694改線後，唔少坑口人都選擇搭798/694去尚德
街市搭 108A o既人都越來越少
條296M就更加食唔到客
計我話，不如倒轉頭俾小巴瓜分條線仲好過，至少唔會攬住一齊死
我覺得296M全條線淨係留返放學已經夠
其餘時段只要拉直條108A
然後再招標多條綠小代替尚德-寶林-山上一段已經搞掂 原帖由 kuro 於 2014-12-21 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我支持縮短方案
始終296M坑口客太少
比98A,798,694,108A食好過。
重開796取代108A
唔煩醫院來回尚德既問題
朝早近八點
296M係可以坐大半滿+企一堆人入坑口
估計大部分都係返坑口北某中學
淨係得108A可能會頂唔順
坑口段我覺得至少早繁都係要留
講真，整體嚟講296M坑口客量差係不爭o既事實
但係全日大部分時段其實唔止坑口，係成條線都好差
除咗返放學幾班之外，真係好少見到296M有多於20人喺架車上面 而家296M同緊690搞轉乘, 補償番無o左692, 現階段唔係咁適宜亂搞296M
原帖由 kuro 於 2014-12-22 12:15 發表
其實296M/298E可以試重組
張298E拉上康盛花園
296M縮去彩明
796重辨改經坑口市
而家係咪玩有得蝕齊齊蝕?
九巴蝕唔夠, 仲拉埋新巴落水一齊蝕?
新巴啋你都傻啦 原帖由 kmb71k 於 2014-12-22 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家296M同緊690搞轉乘, 補償番無o左692, 現階段唔係咁適宜亂搞296M
個轉乘唔見得有用
無論係對尚德人定係坑口人，690喺景林落車行過去絕對會快過等296M
咁我都唔係未用過個轉乘，但次次用親都係得閒得滯當遊車河，正常係絕對唔會用
講轉乘，寧願加 296A <--> 619，仲實際 原帖由 kuro 於 2014-12-22 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實296M/298E可以試重組
張298E拉上康盛花園
296M縮去彩明
796重辨改經坑口市
同意樓上
上述3條線，你有無信心可以做到賺錢？
我就覺得拉埋298E同新巴落水只會令成組線越搞越蝕
btw，原來298E客量唔差
唔止繁時頂閘，連下午一兩點坑口都可以上到50人以上入工業邨（數過，坑口總站上車56人）
真係估佢唔到 原帖由 kmb71k 於 2014-12-22 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家296M同緊690搞轉乘, 補償番無o左692, 現階段唔係咁適宜亂搞296M
694<-->601/619/621/641/671/678/680/681/690 @EHC
:handshake 296M未來出路就係延長至中秀, 將南冇直車去秀荗坪 (八仔轉95唔平, 93A/95M只行外圍兼不入坑口)
建議296M變296: 中秀-康翠-寶林MTR-寶康路-尚德-調景嶺-寶順路-坑口
收費$5.8, 中秀去寶林$4.7, 坑口去康盛$4.7
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