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如果轉乘夠既話就唔會有798出現，分坼既目的係分擔798繁時+開托新客源，同哩提供康盛/城直達沙田/火炭服務:handshake 原帖由 GK3258 於 2014-12-28 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實我諗好多唔係去市中心既人響大隧用左新轉乘之後都會好想條線九記做
就算九記不斷加價去到12蚊，都平過依家轉車無優惠
唔好睇少轉車站既威力 ... 要怪就怪九巴當時唔敢放棄觀糖道，再加上當年觀塘區議員已經不滿將軍澳轉乘客「霸佔」沙田至觀塘巴士路線,如果條線再玩觀糖道.觀塘區議員一定......
分拆798的可行性？
798開辦以來客似雲來，將軍澳居民亦對直達兩地的模式感到滿意，甚至不介意在北區丶大埔或沙田其他地區前往沙田市中心/將軍澳區內的康盛丶翠琳前往寶琳的分站轉乘此線。惟恐分拆此線會喪失其直達的形象，新巴在將軍澳的車源未必足夠保持其穩定性或者甚至不足以再開設分支,長遠可能使798流失了小部分的客源[ 本帖最後由 kenkenliubro 於 2015-1-1 16:58 編輯 ] 試一兩班【將軍澳 -- 石門/一城 -- 大圍 】特班係可以
可以開拓沙田區內幾個工業邨的客源
不過拆線就免啦
FYI：我住坑口，唔少區內居民都習慣西貢轉車入馬鞍山，貪佢唔慢又唔會塞車
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