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認同。長遠黎講，馬鞍山出油尖旺，同出東九龍既分工，應該大致一樣。
即一條線做利安、馬市、耀安；
然後另一條就做錦泰、富安同亞公角（當然281X可能要經埋濱景）
*********************
基本上89D爭議既空間唔太大，反而重點應該係89C。
首先，因為富安、亞公角無左89D，得返89C，所以班次上89C一定要加密先。
呢樣可以同286M cut 做繁時一齊搞，反正279X都可以做「回水轉乘」，咁89C係技術上都無可能做唔到。
另外，89C既定線上，都唔可以再經濱景、石門，否則亞公角居民必定會以89C車程較現時89D慢，而否決重組。
所以，89C都要好似而家85M、286M一樣，過亞公角就上公路。
咁就變左濱景、石門無左直車去東九龍。
咁最簡單既做法，就係83X（叫乜，事旦啦）全日，拉去火炭，經濱景、石門，再上埋廣源出東九龍。
至於水泉澳，我諗緊如果全日既話，係咪應該同80X、89B，甚至89堆線一次過重組。
當然，我現時覺得，水泉澳做住繁時先啦，真係夠客先再算。 原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同。
長遠黎講，馬鞍山出油尖旺，同出東九龍既分工，應該大致一樣。
即一條線做利安、馬市、耀安；
然後另一條就做錦泰、富安同亞公角（當然281X可能要經埋濱景）
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基本上89D爭議既空間唔太大，反而重點 ...
同意你就83X(火炭),89C,89D及83A(繁時)的建議。
不過唔知83X停邊呢?
穗禾限制用車長度，而且幾近爆滿。
暫時可考慮黃竹洋新公屋預留的巴士總站空間。
或以火炭站(前82K)為總站，加經山尾街總站。
如是者可與280X增設山尾街互乘優惠。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-3 21:36 編輯 ] 原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就變左濱景、石門無左直車去東九龍。
咁最簡單既做法，就係83X（叫乜，事旦啦）全日，拉去火炭，經濱景、石門，再上埋廣源出東九龍。
至於水泉澳，我諗緊如果全日既話，係咪應該同80X、89B，甚至89堆線一次過重組。
當然，我現時覺得，水泉澳做住繁時先啦，真係夠客先再算。
如果濱景併廣源，就會輪到濱景石門車程變慢 7-8 分鐘。
所以我都係傾向 83X 全日拉去水泉澳，濱景併火炭就算。
89D 提速全日不經亞公角，就開始左骨牌效應，好難話因為想一班客車程加快，就要另一班客車程變慢。
其實如果想做水泉澳全日線，本來有兩個方法，另一個係拉 80X 上去，
來回乙明邨街調頭，秦石就併沙田巿中心直出，來回飛起彩虹，順便做一條沙田巿中心觀塘真特快。
但係自從 88X 開線後，已經唔太可能實現，所以都係拉 83X 啦…
我唔會太擔心唔夠客，水泉澳最終會有三萬人口，加埋廣源黃泥頭，83X 潛在客源應該增加接近成倍，
牌面應該拍得住重組後的 89C，甚至 80X。
當然兩條線非繁都唔係好好，但以沙田地理環境，我覺得東九線某程度上係基本要求，仲可以做埋大隧轉乘，去埋黃大仙新蒲崗土瓜灣紅磡。
如果話兜廣源感覺唔好的話，咁第一人地係由無變有，水泉澳同廣源各自都唔見得好夠客做全日觀塘線的前提下，
兩邊併埋又相信夠客，又唔係話兜到反胃，都係出路。
而且就算你話要人轉車，咁水泉澳落到博康，連埋等 80X，我真係唔覺得會快過 83X 入隧道。 原帖由 S3BL100 於 2015-1-3 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果濱景併廣源，就會輪到濱景石門車程變慢 7-8 分鐘。
所以我都係傾向 83X 全日拉去水泉澳，濱景併火炭就算。
89D 提速全日不經亞公角，就開始左骨牌效應，好難話因為想一班客車程加快，就要另一班客車程變慢。
其實如果 ... 雖然上廣源慢 7-8 分鐘 , 但價錢上既優勢 ($7.1 vs $8.6)，應該問題唔會太大
始終火炭 + 濱景，水泉澳 + 廣源兩條線既非繁客量真係成疑 , 而且 89C 89D 就算減左車都未必夠新線用
我自己就傾向 83X 做晒火炭 + 濱景 + 廣源 (上繁正線飛廣源，另開特班)，水泉澳就遲下再諗，太多不確定因素
濱景個邊早繁以外要快車既，仲可以搭密啲既 85X 上隧道轉車
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水泉澳成個狀態好明確山上最少有三萬個人既需求
當然老九可以一招288轉乘搞掂晒
但既然83X咁既客路都全日得既
又有咩所謂
況且山上既山頭議員仲唔同你極力爭取
至於濱景一帶
唔好忘記左仲有第一城外圍同碩門村既客:handshake
個人有另一想法係
89C特速後遺留既客源
除左用火炭夾一條新線外
白石角加大學又可唔可以成作為另一考慮呢?
特別是中大一直都冇對外線出入
白石角而家又交俾74D咁既奇怪線根本就唔會有客
順手一招雙向分段夾272A/K既車走 可以咁！
80x平日非繁12分，隔班兜水泉澳，拉去大圍站加cut 89B。
89B 6車俾自己做條炭濱廣，6車俾80p全日，80,88k,46x稍減車俾80p
83a就繁加假日服務