拉去啟德先至無客
唔該唔好幻想成日啟德有客源
有……不過要N年後囉，遲D大把文娛康樂場地，又有公屋私人樓，話唔定第二個「紅館」都o係度…… 原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 02:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得大家諗74X系重組既時候，不妨拉埋75X黎諗。
因為，而家條75X，以行車路線黎講，其實效率唔高。
佢班次還算密，但九龍區客源，其實集中係黃大仙鑽石山 / 新蒲崗一段，再加埋返新界方向，75X同74X都做緊鑽石山，所以其實應該 ...
75X 變兩味，我相信難度唔少。
首先富善無左條全日線，其次仲有樂富同聯合道。
至於你話 74B 九龍灣非繁唔夠客，我覺得兩睇，
第一唔係只係睇某個位夠唔夠客，而係要睇成條線，甚至成個網絡。
第二大埔的確真係有咁多客出東九，以今日九龍灣發展，我覺得會好做過你口中條 74M。
當然大埔區走線可以再同 74X 有多少少分工。
第三係可以做埋大隧轉乘，雖然如果開到非繁 20 分一班，應該都係做九龍灣返新界（尤其假日）為主。
至於你話九龍灣塞條獅隧線落去，經埋黃大仙，我原則上係同意的，但呢條唔應該係 89，否則會影響唔少人，
尤其沿途流水同埋新田圍、源禾出觀塘。
其實 89B 同其他線重疊，觀塘一段近乎唔係獨巿，塞佢落去反而比較合理。 比起有冇客，似乎彩虹新蒲崗搭咩往返廣福道先係74B要行廣福道嘅理由？ 74A取消及改經科學園太難 白石角唔應該由74D做，反而應從74A改線入手
74A可以改經大埔<->白石角<->科學園<->大學站<->小瀝源路<->九龍灣商貿區
咁樣既令大老山轉乘網絡擴大入九龍灣，74A又可以做埋第一城去中大/白石角,白石角去大埔既流水客
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