原帖由 rusf101001 於 2015-1-3 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
S3BL100兄想玩土荃
我個人認為將33A同45駁埋一齊算
做足兩家茶禮
又兩邊收$6.9/$6.4(返愛民only)，點都唔會蝕掛
葵涌邨逆走落德士古道上荃灣道
美孚後跟45，擺愛民做總站
收費跟45，叫做33A改左快速(唔算特快,E21A都係咁 ...
我諗住砌條土荃的原因係用更有用既野換走 41，到時葵涌、青衣、土瓜灣何文田三區都可以換到更有用既野返來，
同時又可以為九巴增加收入。
而且睇在兩邊總站區都爭取緊一條直達線去對面個區。
但如果係 33A 同 45 駁埋就算，咁條線對九龍城區來講，本質上又同只做屋村的 41 45 有咩分別？
同埋我唔覺得逆走會快幾多，逆走只係避走左荃灣巿中心，但係荃灣路德士古道塞車風險會大過葵涌道，
想慳時間既不如回程行葵益道入，唔入葵芳。
如果經葵涌邨同旺角的土荃開得成，33A 絕對可以縮去深水步，變成深水步葵涌邨循環，
葵涌方向直行葵涌道、青山公路，經德士古道轉入大窩口，跟原線出九龍，
咁就避晒所有塞車位，四架車可以做到 20 分一班。
但係補到葵涌邨旺角之前，縮 33A 不理他人死活，絕對免問。
原帖由 rusf101001 於 2015-1-4 01:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
變返39B未得
39M 4部車
39A 3部車
39B預計5部車夠做返7/8分鐘一班
荃威冇位，荃灣西往荃威循環線
另我F1有30/39系重組
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-887150-1-1.html ...
問題係 39A 而家都養左班荃灣東乘客，
相比之下 39A/39M/238M 三合一，收返 39M 價錢，會合理好多。
原帖由 238X 於 2015-1-4 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家已有 313， 30 一定唔會兜埋上去。少擔心。
荔景山最大鑊係兩處：
一、麗瑤，不過而家有平快正 265M，問題較小
（雖則夜晚已被劈到疏過 30）；
二、瑪嘉烈，呢個位無總站、客少，但又係社會責任位，
某程度上仲大鑊過麗瑤。
如果係外國，一早有公營專利巴士做瑪嘉烈，
30 可以名正言順走佬大吉。.
我覺得最大鑊係沙咀道，尤其戴蹸趾，265M 取代唔到，
亦因此我唔認為 30 除左兩邊縮短外，仲有咩大改空間。
至於 30X 的問題，我諗都係要靠 30 同埋 39A/39M/238M 重組釋放資源拆線先掂，
問題係一條只到深水步、一條做旺角至尖咀入紅磡，定係一條深水步旺角，一條停埋美孚做尖咀至紅磡
如果係後者，慢線大涌道直出，出旺角時間其實未必慢過跟舊線及/或經楊屋道先走，
快線就可以做尖咀真特快，又可以取代埋 6X，認真做美孚尖咀轉乘線，又可以方便楊屋道出美孚轉車，搞掂埋條 33A
真係好想知九巴今年又想點搞33A;P 之前就減班換單層，舊年就特快加價，前年就縮去深水埗，特快加價衰左咩所以搞唔成？:$
原帖由 hadboy5 於 2015-1-5 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係好想知九巴今年又想點搞33A;P 之前就減班換單層，舊年就特快加價，前年就縮去深水埗，特快加價衰左咩所以搞唔成？:$ 今年可能建議換多幾架單層吧:lol:lol反正特快又做唔到，cut短又搞唔成，轉單層就成功過骨，咪轉多幾架減輕成本，慳得就慳，度得就度…
原帖由 HF3204@243M 於 4/1/2015 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要諗方法俾祈德尊放生條 33A
而且回程聯仁街唔可以轉右入沙咀道，啫係一係要 SKIP 尚翠苑一係要兜大河道
聯仁街北行最右邊嗰條線唔係用嚟轉沙咀道的話，
唔通同去關門口街啲車鬥塞？
朕曾經日日經過嗰個路口，唔好玩啦。
原帖由 kps19862008 於 2015-1-4 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非麗城一帶突然起條支路來回荃威嗰頭，否則都好難將呢兩線合二為一
支路就冇架啦，
除非荃威起到條行人天橋直接駁落去荃景圍天橋個站。
回歸現實，
事實上而家荃景圍向青山公路方向而家可以轉右之後，
其實等同可以行完荃景圍入西約，起西約兜一個圈就行海興路上荃灣路。
原帖由 S3BL100 於 2015-1-5 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得最大鑊係沙咀道，尤其戴蹸趾，265M 取代唔到，
亦因此我唔認為 30 除左兩邊縮短外，仲有咩大改空間。
至於 30X 的問題，我諗都係要靠 30 同埋 39A/39M/238M 重組釋放資源拆線先掂，
問題係一條只到深水步、一條做旺角至 ...
沙咀道／荔景呢兩個地方我仍然傾向搵 38A 搞，
老實講上年 RDP 建議得 38A 取消，我諗區域重組 38A 都應該走唔甩，
既然如此，倒不如好好考慮用呢條線好過。
上次大河道意外封左，同時引證到巴士原來係可以起沙咀道係可以轉左入眾安街，
既然係咁，我覺得真係可以參考返上次某位板友起 F1 板 o既建議去做。
原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-4 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要諗方法俾祈德尊放生條 33A
而且回程聯仁街唔可以轉右入沙咀道，啫係一係要 SKIP 尚翠苑一係要兜大河道
祈德尊，講真佢地係最冇需要留住條 33A，
出九龍坐 30X、234X 甚至西鐵都會比 33A 快，
去葵涌 43 比 33A 更密，
留住條 33A 做咩？
原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-4 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錯
春夏秋三橦樓回程都可以靠林護起兩飛既
有時 33A 顛起上嚟冇車到，班客寧願有車就上，行多幾步番層企算
如果玩逆走，最少嗰三楝樓既客應該會搭 37 多啲 ... 根本逆唔逆走，呢三幢班客主要都係搭 37 架啦
林護同健康街行既路都差唔多
我個人認為唔存在“行多幾步”
係最近林護個站臨時搬上左，就真係行多幾步既...
原帖由 AVD1 於 2015-1-5 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上次大河道意外封左，同時引證到巴士原來係可以起沙咀道係可以轉左入眾安街，
既然係咁，我覺得真係可以參考返上次某位板友起 F1 板 o既建議去做。都話咗眾安街重塞過沙咀道....重拉線入去?