原帖由 hadboy5 於 2015-1-2 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量係單層都載得哂,定被人趕走哂?33a縮短除非九巴有其他補償,唔係想成事幾難,呢條線多次九巴想改但改唔成:lol ,唔知今年又有咩方案
S3BL100兄想玩土荃
我個人認為將33A同45駁埋一齊算
做足兩家茶禮
又兩邊收$6.9/$6.4(返愛民only)，點都唔會蝕掛
葵涌邨逆走落德士古道上荃灣道
美孚後跟45，擺愛民做總站
收費跟45，叫做33A改左快速(唔算特快,E21A都係咁寫;P
全程$6.9
美孚往愛民$6.4
美孚往葵涌邨$6.4
將8號拆分返做8同20號線
8 何文田－尖沙咀碼頭
20 九龍鐵路站－九龍城碼頭
原帖由 andy92 於 2015-1-2 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早兩星期搭 15:40 果班去荃灣
未到深水埗上左三十幾人，全程上落超過一百人
試過個開車時間同定點一d關係都冇
開6:3X，約80人
33A容量都好飄忽
有時都睇前面有冇37，吸d浮游客
原帖由 GR1473 於 2015-1-2 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A從來夜晚定點都係開20,不過係00/20/40變咗開10/30/50之嘛http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gifhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gifhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gif
九巴式定點:lol
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-1-3 00:13 編輯 ]
不如直接合併食埋30好過，33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣，但不入何文田直去行公主道入紅磡，荃景圍用轉乘搞掂佢，30改做其他路線
原帖由 hadboy5 於 2015-1-3 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如直接合併食埋30好過，33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣，但不入何文田直去行公主道入紅磡，荃景圍用轉乘搞掂佢，30改做其他路線 即係葵涌邨出深水埗旺角要兜上麗瑤祖堯？
原帖由 FD5410 於 2015-1-3 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係葵涌邨出深水埗旺角要兜上麗瑤祖堯？
比個轉乘優惠佢地未算
46<->6C/41/(新33A)
九巴咁鐘意假特快(收費貴成級)
得13公里多d，真係求仁得仁
葵涌邨開
http://goo.gl/maps/sFl7k
愛民開
http://goo.gl/maps/6qk5Y
原帖由 hadboy5 於 2015-1-3 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如直接合併食埋30好過，33A 現有路線去到葵芳後上荔景山後跟45去土瓜灣，但不入何文田直去行公主道入紅磡，荃景圍用轉乘搞掂佢，30改做其他路線
荃景圍咁樣放生 30，你唔好當人傻仔先得架，
唔好講轉乘等如補償，呢樣野根本就係運輸署同九記一廂情願，
當然如果運輸署係要玩咩行政指令咁就冇得講 ……
原帖由 FBI2 於 2015-1-2 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實証明,33A縮去深水埗穩定班次是對大部分現有乘客最有利.
要縮都應該縮荃灣個邊吧，
人地葵涌邨得一條對外路線出九龍都要斬人地去到深水埔，好難接受。
除非你話縮到去深水埔之後，整返新線直出九龍南咁就 different story 啦。
原帖由 AVD1 於 2015-1-3 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃景圍咁樣放生 30，你唔好當人傻仔先得架，
唔好講轉乘等如補償，呢樣野根本就係運輸署同九記一廂情願，
當然如果運輸署係要玩咩行政指令咁就冇得講 …… ... 咁有咩辦法係可以保住30之餘，就可以俾佢享有直車去深水埗？又可以泊得哂咁多條線？取消39A 又話唔得，縮30X 俾230X 全日又唔得兼無位，都唔明死區議員死保30
原帖由 AVD1 於 2015-1-3 17:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要縮都應該縮荃灣個邊吧，
人地葵涌邨得一條對外路線出九龍都要斬人地去到深水埔，好難接受。
除非你話縮到去深水埔之後，整返新線直出九龍南咁就 different story 啦。 ... 其實以我既經驗，平日中段非繁荃灣仲多客過葵涌邨
33A 荃灣區並唔係想像中咁少客
況且要縮荃葵呢邊，
根本無總站近得過如心...
反正30號都係要行葵涌
倒不如改埋上葵涌邨(唔經"青山公路 – 葵涌段"往返)
幫一幫33A轉細車流失0既客人
(仲有多0左批瑪嘉烈醫院客...
不過唔會多到要食埋同類路線0既綠小...)
唔知各位麗瑤0既公公婆婆
會唔會介意遲少少到埗(車程拉長了)啦....
PS 「你想陰乾30號先咁講呢?」
小弟邊有喎?!講唔定兜多呢一下「因禍得福」換大車呢...
PS2 有巴打提過8號拆線...
復用「3號」感覺如何了?
(舊版3號本來就係去九龍城...87年後先去鑽石山
96年先至俾10號「吞併」....)
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-1-3 18:35 編輯 ]
原帖由 FD5410 於 2015-1-3 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實以我既經驗，平日中段非繁荃灣仲多客過葵涌邨
33A 荃灣區並唔係想像中咁少客
況且要縮荃葵呢邊，
根本無總站近得過如心...
單係楊屋道街市都可以落二三十個客
縮去大窩口最多慳得一部車 .......