條線一大敗筆係中環灣仔無站。
反正都唔係行高速，灣仔同中環各加一個站，回程灣北加一兩個站，都唔見得會花多好多時間，
但係可以做多好多潛在客源。仲可以方便埋 641 日後重組，理順觀塘過海線。
同運吉反映過，聲稱會令 101X 行車時間增加 5 分鐘依個答覆，所以唔會考慮。
如果佢肯加 101X 灣北車站，成條 641 摺條比 101X 又有咩所謂。
PS：如果 113 縮線唔成，運吉正密謀 101／113 同步縮班，
如果西區居民唔爭取 101X 加班，最後受害既係佢地自已。
原帖由 S3BL100 於 2015-1-8 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有興趣想知道既係，101X 由觀塘 / 九龍灣開到灣仔，上下繁各要幾耐
如果淨車程，觀塘過海可能會慢過 641，但慢幾多？我得閒試坐下下繁。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-8 01:07 編輯 ] 原帖由 dennis28a 於 2015-1-8 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同運吉反映過，聲稱會令 101X 行車時間增加 5 分鐘依個答覆，所以唔會考慮。
如果佢肯加 101X 灣北車站，成條 641 摺條比 101X 又有咩所謂。
PS：如果 113 縮線唔成，運吉正密謀 101／113 同步縮班，
如果西區居民唔爭取 101X 加班，最後受害既係佢地自已。
但問題係 101 下繁返九龍都仲有唔少剩餘運力，如果唔搵多幾個客，101X 想加班都難。
至於上繁，101 淘大係客倉，但大部分應該只係去灣仔中上環。
如果來架 101X 原來要去到西區先開始停站落客，又吸到幾多客？結果咪又係浪費資源，但繼續塞爆條 101…
灣仔加站問題主要係上繁堅尼地城方向，如果灣仔警署加站，真係要十幾部巴士排隊落客。
但反正 101X 中環及/或灣仔加站，唔見得會影響條線對西區的吸引力，所以唔加得站的理由好牽強。
不過 101X 加站只係取代到 641 部份而唔係全部功能，之後都係要再配合 601/619 重組。
至於 113，條線虧蝕嚴重，私對站情況係眾多過海線之中數一數二，
我相信巴士公司好有誘因縮線，但 101 係賺錢線，佢地一定唔會想 101/113 同步減班。
如果想救 113，又留條線係西區，未必無辦法，
我覺得可以成條線港島區逆走，金鐘經西營盤西隧，窩打老道出，跟原線再拉上慈雲山，加價到 $11，再減車減班俾 109 加班。
反正公主道過海同皇后大道東過九龍都塞得太過份，
行西隧過中上環其實幾快，慈雲山更加快過 302，
仲可以補埋 904/905 九龍段不足，同埋方便 971 日後重組。
不過見 904/905 已經跌左唔少客，巴士公司仲有無誘因咁做會係問題。
而且下繁似乎會由塞港島變成塞九龍。
同埋如果 101X 有得全日，西區其實無藉口留多條過海線。
而 101X 全日，可以搵新客同時又搶下錢，又加快 101 回車，
變相減低單程同私牌成本，其實好值得考慮。
原帖由 dennis28a 於 2015-1-8 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果淨車程，觀塘過海可能會慢過 641，但慢幾多？我得閒試坐下下繁。
上繁好難講，因為觀塘東隧東廊已經同紅隧差唔多一樣咁塞。
但下繁坐過一次 641 港島方向，撞彩碰到觀塘只係多車但唔塞，22 分鐘就由喜鵲樓去到灣仔警署。
我覺得 101X 下繁無可能做到呢個時間。
不過 101X 要做埋紅隧口就無辦法，而且如果碰到觀塘例塞，九龍灣過海行邊邊快、快/慢幾多，真係好難講，
但行紅隧肯定兜少好多路，所以我好期待行車數據。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-8 01:41 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2015-1-8 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......至於 113，條線虧蝕嚴重，私對站情況係眾多過海線之中數一數二，
我相信巴士公司好有誘因縮線，但 101 係賺錢線，佢地一定唔會想 101/113 同步減班。......
其實巴士公司心目中想如何縮113？唔通是變做循環線且將港島段縮剩灣仔，在軒尼斯道和皇后大道東一帶兜個圈就走人？:P
回復 13# 的帖子
根據RDP建議，113嘅港島區總站會被縮短至港澳碼頭 最好有條901X 停西隧口，同小巴爭下客不過時間同行紅隧會唔會爭太多 原帖由 paul2357paul 於 2015-1-8 07:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實巴士公司心目中想如何縮113？
RDP：
縮至港澳碼頭，減5車；平日早繁後、假日全日與109合併
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/..TTC_2012_014_TC_Annex%20I.pdf#page=48
西港島線重組計劃：
取消路線，由103改經九龍城代替
http://www.td.gov.hk/..cw_43_2013.pdf#page=14
兩邊總站分別縮至黃大仙及港澳碼頭，減4車
http://www.td.gov.hk/..cw_59_2013.pdf#page=35
http://www.td.gov.hk/..cw_18_2014.pdf#page=34
http://www.td.gov.hk/..wil%20&%20sil%2026_2014.pdf#page=5
[ 本帖最後由 avianwind 於 2015-1-8 13:33 編輯 ] 原帖由 kuro 於 2015-1-8 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
109一早要咁做
遲d有埋沙紅中線,109肯定吉車
還有5年先過到海
大把時間俾巴士公司諗執線
:$
[ 本帖最後由 avianwind 於 2015-1-8 14:34 編輯 ] 今日路過九龍灣(淘大花園，啟祥道，宏照道及常悦道)所見，不但沿途巴士站沒有宣傳單張，連通告也沒有！係缺乏宣傳下，難望有101X九龍方向第一日爆場情況出現！ 都重係無分段