其實呢個重組計劃只係我心目中成個荃葵青區大重組其中一部份
而係L廠後備度調多甘多架單層做生意方面 只係比個甜頭區議會過左先姐
38A同46A做唔掂咪縮lo 老9 技兩唔洗教la
最重要都係free條30出黎 做d更加有用ga野
...
但都唔會係突然間多左十部車出街行。
雖然係抽後備車，但開多部車係咪唔使錢？又係咪唔需要咁多部後備車？
又有冇突然由唔知邊度抽咁多部後備車加落去的先例？
開一部車一日成本要 $5000，你點確保抽咁多部車返來可以回返本？唔會反而蝕多左？九巴肯唔肯做？
就算你話做唔掂縮，縮完之後又減到幾多部車？會唔會都係蝕過而家？
你搞咁大場龍鳳，實際上同你將 38A 30 拆樓後，十部車從天而降開條荃灣經九龍城去彩虹的新線有咩分別？
當年未提速的 40 呢段路都係得二千幾個客，每日最多都帶來唔夠兩萬銀生意，但成本要五萬銀，點回本？
如果係有錢賺的，當年 40 會唔會提速？ 原帖由 S3V1742C 於 2015-1-10 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢個大重組都只係一部份
30X 230X 234X 234P 40會再重組
只要30 38A 39A 39M 46A重組成功
40會直接延長灣景花園 唔減車
230X會取消 直接開新線繁忙時間由荃景圍去九龍東叫30P
234X改叫34X縮到旺角/大角咀 cut2正 ...
都係 fail…
從來只會係重組完減車後，方便另一組重組加車，
而唔會調轉，唔會係十部車從天而降成全重組，之後第二組再減返。
我又問你，如果 30 38A 39A 39M 46A 重組成功，但係之後你堆咩 230X 234X 衰左，咁邊個埋單？
有無人夠膽寫包單話 230X 234X 果組一定會成功，可以填返前一組條數？
而且你後果組原來都只係減到四部車，即係最後都係要加六部車落去，
到底係咪合乎現實？車從何來？又係諗住「抽後備車」就可以蒙混過關？
用左多車但係做唔到收支平衡，即係會蝕多左，咁試問巴士公司肯唔肯做？ 原帖由 S3BL100 於 2015-1-11 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係 fail…
從來只會係重組完減車後，方便另一組重組加車，
而唔會調轉，唔會係十部車從天而降成全重組，之後第二組再減返。
我又問你，如果 30 38A 39A 39M 46A 重組成功，但係之後你堆咩 230X 234X 衰左，咁邊個埋單？
有無人 ...
其實好簡單，如果個重組係可以既慳到車出黎，又可以拎個堆車開到條新線就係一個可以考慮 o既建議。
但不斷加車（即係佢個建議）根本就冇誘因去比巴士公司咁做，
對於佢地黎講，與其係咁就不如維持原狀算數。
回復 15# 的帖子
但實際運作上一輛雙層又是否完全等於兩輛單層呢？另外荃景圍及華荔邨兩區的區議員早已說明立場，最低限度需於瑪嘉烈醫院及戴麟趾
夫人診療所的主要覆診時段內，保留往返荃景圍與瑪嘉烈醫院及往返華荔邨與戴麟趾
夫人診療所的直達服務，才能考慮任何九巴路線30的改動方案。
雖然你還提及會涉及另一部分的重組，但該部分只是以一篇回覆來輕輕帶過，板友們
或會較難從一個較全觀角度，甚至不理會另一部分來評論這部分的重組，始終詳細資
料欠奉，對評論者與被評論都不是一件好事。
至於新46A是否提供較頻密服務予往返荃灣與荔景的乘客，最少我不是太清楚，因為
你的建議只有分站名稱及用車數目與來源，服務時間、班次及行車時間一概欠奉。
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-1-11 23:45 編輯 ] 原帖由 S3V1742C 於 2015-1-11 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話前題係用兩架單層去換一架雙層:Q
係我心目中開兩架單層做好載客率 好過開架雙層黎載空氣
之後就話要成條cut左或者合併去浪費資源推客去其他交通工具lo
加車前題係為左要過區議會 一味淋縮數點過區議會ar
政府都 ...
兩部單層換一架雙層係唔會發生，因為兩架雙層車同兩架單層車都係佔用兩個 quota，
而且單層車的運作成本係超過雙層車的一半。
一味縮數換唔到有用既野返來，係過唔到區議會，但係巴士公司亦唔會為左過到區議會而亂加車倒錢落海，
你將成件事的主次調轉左。
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