76用車少（單層）兼部分班次頂閘
967會唔會有份
淨係兩繁單向多客
非繁成日都幾個-十零個上公路
又要過兩條最貴隧道
早前同過一位城記人仕交流，如果只計大線，
10號是港島線中最蝕錢的，一單時間長，用車多，
回車慢，收得又平，據說每單要最少上一百幾人先開始有錢賺！
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2015-1-9 19:55 編輯 ]
樓上都識講大線啦。。=)
仲有，比我就買係3B最蝕啦，因為根本就係城新刻意要打殘佢嘛，落足咁多工夫做低佢仲唔蝕既話，就好笑囉 :lol
會唔會41A?
原帖由 volvo_chan 於 2015-1-9 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早前同過一位城記人仕交流，如果只計大線，
10號是港島線中最蝕錢的，一單時間長，用車多，
回車慢，收得又平，據說每單要最少上一百幾人先開始有錢賺！ ...
每單100人先有錢入袋實屬正常
正常市區線通常aim at每個座位收$10，而之前有人計過大部分市區線30-40人先開始賺錢
10號收$3.4，市區油費高，100個人先開始賺錢我唔覺得驚訝
不過10號流水能力真係好驚人，連銅鑼灣都可以有一大堆人搭10去北角
100人其實都幾易達標
相信10號蝕得多主要係因為用車多
好似我上面咁講，每車其實未必係蝕得好嚴重
原帖由 ne2059 於 2015-1-9 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會41A?
76點都墊41A底
76除咗某段時間頂閘，其餘時間都好差
41A整體客量好過76之餘仲有流水幫補
城巴對待兩線態度亦似乎有分別
原帖由 ne2059 於 2015-1-9 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會41A? 41A應該有正數。有時41A在寶馬山/勵德往南區更是上滿，76就成為司徒拔道往香港仔乘客的救星。
btw76嘅生命力仲強過43X?一條取消唔去，一條就無限復活。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-1-9 23:00 編輯 ]
原帖由 ne2059 於 2015-1-9 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會41A? 41A唔好齋睇非繁南區無客
反方向炮台山至勵德，經常有大量乘客上車坐一陣就落
有時可以企人上勵德，76都無呢堆客仔
81少客唔多唔少可以賴41A
不過最近收工搭41A經驗，勵德個帶交通比以前塞左好多，以前唔上42上41A差唔多時間返南區
依家41A隨時慢過42唔少，山上係慢車，仲有機會塞到停係度
而且平日下繁都由20分拉到25-30/19-26分1班，都唔肯出多部車維持20分1班
3B,10,12,應該係呢3條其中一條