原帖由 castanopsis 於 2015-1-9 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
76點都墊41A底
76除咗某段時間頂閘，其餘時間都好差
41A整體客量好過76之餘仲有流水幫補
城巴對待兩線態度亦似乎有分別
41A流水能力強過76
話晒經勵德村渣甸山
人口比76沿線密集
而且收費$6.9亦比$5.0高
反而想知73//973條數會唔會極差呢?!
原帖由 castanopsis 於 9/1/2015 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
76、3B應該蝕好多
過海線690、103、N170、N182應該都頗為嚴重 ... 170自己本身都唔好得去邊,何況係N170呢
原帖由 kennethtsoi0715 於 2015-1-10 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
170自己本身都唔好得去邊,何況係N170呢
但係由港島返沙田頭幾班N170同N182都係城巴開，嗰幾班已經最好客，平均都有成廿幾人，返而冇咩客時間都係九巴開！而且隧道費又比N969平，點計都係N969蝕入肉d！
N170/N680部分服務時間期間鐵路停駛，客量差極有限吧，派車都是雙層。
原帖由 ksmbh 於 2015-1-9 23:55 發表
41A流水能力強過76
話晒經勵德村渣甸山
人口比76沿線密集
而且收費$6.9亦比$5.0高
反而想知73//973條數會唔會極差呢?! 73頭班車據聞晨運客幾多下，30mins時段有不少數碼港放飯客，夜後客量~30+/班973 30mins/班時段南行乘客不少，但往尖咀客量就麻麻。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-1-10 00:53 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-1-9 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每單100人先有錢入袋實屬正常
正常市區線通常aim at每個座位收$10，而之前有人計過大部分市區線30-40人先開始賺錢
10號收$3.4，市區油費高，100個人先開始賺錢我唔覺得驚訝
不過10號流水能力真係好驚人，連銅鑼灣都可以有 ... 10號應該全線用Hybrid慳油
76應該唔會係最蝕 大潭水塘道有一班客可以坐滿架76
有時D人避香隧塞車都會搭76 , 回程落山就差D...不過拉返埋條數就應該唔會係最差
原帖由 kmbodth 於 2015-1-10 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N170/N680部分服務時間期間鐵路停駛，客量差極有限吧，派車都是雙層。
73頭班車據聞晨運客幾多下，30mins時段有不少數碼港放飯客，夜後客量~30+/班973 30mins/班時段南行乘客不少，但往尖咀客量就麻麻。 ... $2 客就多;P
會唔會係美景線M47/43M呢？還有B3M呢！
路程長單層線我覺得都有機過76
沒記錯，應該系某皇后大道路線...
:o:@:L:o原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-13 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒記錯，應該系某皇后大道路線... 皇后大道西又皇后大道東
會有鐵路城巴也會有的士
呢條線真係行曬大道東到大道西
但呢條線中記年代明明係線皇，非常賺錢
點解城巴接手會搞成噤？