屯門機場巴士一定要重組，有個方法可以吸引到人搭A車，龍運又唔駛加車
1）E33P全日半小時一班改由兆康/新建中嘅屋邨巴總
2）E33改由富泰開出經景峰，再返回現有路缐
3）A33全日半小時一班由藍地經大興，屯門站，再由市中心巴總，直出機場
市中心人就唔會因為見到E33咁多車，而唔上A33。
另外，A33可以提供比現時來往屯門市巴總/機場快20分鐘直接服務。
以上路缐可以照用返現時23㗎E33派車
咪講其他十七區,只講屯門美樂花園除了果十班都唔夠既船去東涌,仲要駁車去機場外,沒有直接車去機場了!你咪同我講拉行李去兆山苑上唔知上唔上到既E33P或搭506去市中心轉E33囉!
虹橋友,你嘈乜囉!
[ 本帖最後由 DC3938 於 2015-1-18 12:55 編輯 ]
原帖由 nokia 於 2015-1-18 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3）A33全日半小時一班由藍地經大興，屯門站，再由市中心巴總，直出機場
市中心人就唔會因為見到E33咁多車，而唔上A33。
另外，A33可以提供比現時來往屯門市巴總/機場快20分鐘直接服務。
以上路缐可以照用返現時23㗎E33派車
此言差矣, 原因如下:
1. E33 點都係比 A33 密車, 除非 E33 咁改之後長期冇位坐, 否則 A33 都係吸唔到太多客
2. E33 咁改會間接令正綫回車稍慢, 減少整體行車轉數, 龍運肯唔肯做會係一個問題
3. A33 市中心站位一日唔跟 E33 擺到同站, 一日都唔洗旨意食到客
都係建議整個 plan 等屯赤新路通車先一齊大改, 唔差在幾年
反正依家仲有屯公 $4 轉乘俾老九掠下水, 唔好咩 :handshake
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-1-19 00:01 編輯 ]
算吧啦, 而家E33全日都差唔多冇位坐
E33去機場嘅時間又唔慢過A33好多
根據人嘅心理, 點解唔坐A33半價嘅E33 坐多15分鐘
A31因為荃灣熊貓酒店如心酒店
A43因為從羅湖黎嘅大陸客
A41P因為獨市
A33/A33P/A36改前改後都係本地居民多, 吸引力好低
其實黃金海岸酒店都相當有需求, 而且黃金海岸一帶好多空姐住嘅宿舍屋
就算計本地居民,該區消費力也較高
索性應該
A33 屯門站/市中心(接駁B3系)-屯興路-三聖-黃金海岸-小欖-機場
A36 嘉湖海逸-元朗站(接駁B1/B2)-機場
屯門區內走線就等B33/P平分咗去
其實元天區，老實講將 E34B + 68M + 68X搬曬去洪福村做總站 (反正3條坑)，搞掂
唔覺得需要A36，反而可以考慮用E22P/E22X既方式，用E34X就解決左呢個問題
而A33，其實只需改路，經市中心、置樂、青公一路掃落去深井上公路，全日30分鐘一班，咁就搞掂
主力有酒店客，有外籍客，又可做埋落機趕去吃燒鵝/吃完燒鵝趕飛機既客，猛車邊重有勉強叫屯門市中心客
全日30分鐘一班，我估都應該有一定客量
至於E33、E33P，不如拆開兩邊
E33A 大興，經建生、良田、山景、龍門居、新屯中，後經湖山路、湖翠路、湖景路、海皇路上公路
E33B 兆康，經富泰、新墟、何福堂、杯渡路、屯門站總站、屯門市中心，後依原E33路線往機場(又或者可選擇直接景峰後經屯門鄉事會路、新墟返回原線)
上繁A車只做大興良田山景，經青雲路、皇珠路出屯公，設特別班龍門居經碼頭往機場
上繁B車只做兆康景峰新墟，另設特別班屯門市中心往機場
至於A33P，用68A北向轉E34B我覺得就已經ok啦
原帖由 3asv@59x 於 2015-1-25 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實元天區，老實講將 E34B + 68M + 68X搬曬去洪福村做總站 (反正3條坑)，搞掂
唔覺得需要A36，反而可以考慮用E22P/E22X既方式，用E34X就解決左呢個問題
而A33，其實只需改路，經市中心、置樂、青公一路掃落去深井上公路，全日30 ...
條 E33A 洗唔洗圍住大興轉完再係良景望返大興一次呀 ... :L
擺建生唔得咩 :L
原帖由 樂仔〞 於 2015-1-25 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條 E33A 洗唔洗圍住大興轉完再係良景望返大興一次呀 ... :L
擺建生唔得咩 :L
建生淨系一個960都可以塞爆個總站，點有位擺？
同埋大興系深入大興，而石排只系擦邊，未計番屯門方向真系無彌公咁遠
PS：其實259D、962/P/X都系圍住個龍門富健新屯中轉完系屯碼再去返泳池望住番龍門富健新屯中一次，正如960落橋都已經見到建生，系大興體育館行番去絕對快過架車，呢d野道路網系咁都無辦法
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-23 10:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A31因為荃灣熊貓酒店如心酒店
A43因為從羅湖黎嘅大陸客
A41P因為獨市
A33/A33P/A36改前改後都係本地居民多, 吸引力好低
其實黃金海岸酒店都相當有需求, 而且黃金海岸一帶好多空姐住嘅宿舍屋
就算計本地居民,該區消 ...
黃金自己有村巴入機場,
龍運自己都做唔住自己手上D線就唔好搞人地喇
原帖由 kmb71k 於 2015-1-18 06:10 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能因為寶達/秀茂坪有601/P, 唔想690搶走601/P客量...
咁講真，地鐵將軍澳線通車前，
690最大客源就係寶琳一帶，
果陣將軍澳隧道又未咁塞車，
行隧道又真係正常不過既。
果陣都未有寶達，601只到中秀，
又點會搶走601既客呢？
況且當年690咁既海鮮價，
秀茂坪人肯搭690，
巴士公司開心都嚟唔切啦！;P