其實九記少D咩為環保,搞少D省油tune, 比B9 /一D車扯高少少先轉波,唔好廢人地武功未到最佳表現區域已經轉波:@
另外有D新車就加返鎖波掣(3DNR/12DNR),車長踩盡少少又善用下鎖波去行車應該會好好多:lol
(玩波掣:handsha ...
而家城巴堆8128-8319個TopoDyn搞搞下連二波直結落二波油壓之後拖長個二波油壓加速到25km/h先再上二波直結都唔識
不如唔好裝,起碼平路踩得起先 原帖由 tatl 於 2015-1-20 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔道彎多路窄，自從三叉戟後任何一架新車行都係咁，車身已經大不在話下，車未行順已轉波跟住入彎又要減速，個個彎如是咁點會行得快。:Q
行大埔道還是勝利二型最好:victory: 睇住個carlo係咁轉二、三波好似打機咁，最快試 ...
私家車都無可能用5分鐘由嘉頓去到美林
更可況係部巴士? 72/81 堆ATEU 掛左呢兩條線之後未坐過,
但最有印象都係起步勁慢既NX3079,
係屯廠個時就已經勁慢:L
跟住仲有部RA221, 上城門隧道好似冇kickdown, 上斜一路跌:(
好難想像行大埔道係點....:o
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不敢再坐RA221, 上斜一路跌, 平路都唔得. 儘管有個好很去的司機都最少20分鐘才到美林邨.回復 22# 的帖子
講得係勝利二型既時候就梗係十幾二十年前啦。。。現在就真係不可能啦當時巴士過了美林站後就上斜過橋直去沙田新村、沙田茵餐廳。沿大埔道出九龍整段路只得兩個燈位，一個係沙田新村對出(現已係迴旋處)、另一個係現在既郝德傑道。但最妙係呢兩個燈位當時都係大部份時間唔轉燈果隻，往往都不用收油就過到燈。
那時大埔道出九龍已有大部份路段雙線行車，加上非繁忙時間絕對唔多車(除有少量慢車)使用大埔道，所以很多巴士司機都踩得好放(除81外，因為沿大埔道出九龍既客多數揀81搭)、玩下波箱呀、同對面線司機打下招呼呀咁經常見到。
所以當全段路無埋站、沿路順燈兼交通暢通無阻下，巴士既速度往往係拍得住私家車有餘。你可能覺得5分鐘出到嘉頓好誇張，但這段山路正正就可發揮到勝利二型既長處同威力。
[ 本帖最後由 tatl 於 2015-2-7 02:27 編輯 ]
回復 25# 的帖子
恕我多口由油站起計到SCAD總長5.9公里
若果可以六分鐘(當你5分59秒)可以由美林到嘉頓
即係架車要keep住行60km/h以上
好難唔誇張wo司兄
回復 25# 的帖子
唔係喎，宜家 ateu 跑斜一定快過雞車。雞車行得慢就真，爬斜同歐二 ads 3ad 一樣。不過雞車得把聲，又開窗，搖搖晃晃先覺得快。 81掛牌PZ8988應該全線最跑得果架﹐起步其實算快，不過加速就比較慢......
而尋日坐果架SG2454，上斜好冇咩力咁，一上到4、5波就即刻...... :'( ，所以我都好同意部分版友所講，加埋「3」制鎖波，寧願架車扯高轉d好過現家咁drop得咁緊要。 原帖由 s3v12 於 2015-1-29 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家城巴堆8128-8319個TopoDyn搞搞下連二波直結落二波油壓之後拖長個二波油壓加速到25km/h先再上二波直結都唔識
不如唔好裝,起碼平路踩得起先
ZF 波箱二波直結再落應該係一波油壓，而唔會落去同一個波o既油壓
無論2波定去到3,4,5,6波，全部都係 X波 落 X-1 波油壓再跳返去直結 論上斜，ATEU真係唔慢喎