2015-2016 年度葵青區路線發展計劃
2015-2016 年葵青區路線發展計劃已經公佈，詳情：
葵青區大部份路線都係跨區路線，所以大部份都已經起其他區出現，
唯一有 37M 未起其他區公佈過。
37M: 將一架雙層換單層。
其他 o既路線已經於其他地區 o既 RDP 上出現就唔再詳提啦，
以下係呢份 RDP 所涉及 o既路線：
以葵青區為總站路線：34、37M、47X、279X 及 948 系
途徑葵青區之路線：30、33A、38A、40、59A、59S、930 系、E21A 及 E42
－完－
[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-1-23 12:02 編輯 ] 想cut 59A以葵涌為總站，阻力會很大 原帖由 AVD1 於 2015-1-23 04:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2015-2016 年葵青區路線發展計劃已經公佈，
詳情：
葵青區大部份路線都係跨區路線，所以大部份都已經起其他區出現，
唯一有 37M 未起其他區公佈過。
37M: 將一架雙層換單層。
其他 o既路線已經於其他地區 o既 RDP 上出現 ... 感覺上冇咩突破
一目了然
不過37M早就應該轉單層
早係幾年前入12M單層就應該轉
至多可以做三正一蛇 原帖由 ricky 於 2015-1-23 10:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想cut 59A以葵涌為總站，阻力會很大
如果屯門果邊冇阻力59A就cut緊, 大部分車落哂咸水海消失哂, 先前既66已經係咁, 求其加P字軌落66M, 到66M改道果陣唔單止P字軌唔見左, 甚至將兩正轉兩蛇, 另外N260大幅減班後取消59S點都會有阻力, 根本就應該取消左59S先走去提點樣減N260班
至於荃灣果邊點嘈59A, 冇左荃灣往深水埗既服務, 運輸處同九巴果面一樣當睇唔到, 求其話你可以搭快五分鐘既234X就算, 係貴左但一味話快五分鐘, 冇得say no, 依家只係通知聲你咁姐(依個我有不斷反影緊, 不過得到既回覆比我既感覺就係咁)
葵涌點睇59A/59S就唔知, 但始終都仲有36A, 所以佢地應該唔多點理, 差在會唔會好似63X咁直頭話唔洗花時間討論 今年用E33P去威脅59A,259系,九巴終於肯聽我講了.
不過,點解唔解決埋57M呢? 原帖由 FBI2 於 2015-1-23 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年用E33P去威脅59A,259系,九巴終於肯聽我講了.
不過,點解唔解決埋57M呢?
點威脅法? 口口聲聲話九巴還九巴, 龍運還龍運, 如果咁都有得威脅唔該57M/58M/59M等線轉E33免哂第一程錢而唔係減得果四蚊!
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-1-23 22:29 編輯 ] 利申，都系碼頭區居民
老實講你話大大條西鐵真系通左車你咁搞無問題
但車都未通本身碼頭區已經自成一角，你重呢頭259系cut到七彩果頭又無左條59A咁滯，59S系廢，所以我都唔講啦
咁樣想點？
真心想慳車，得，你拉埋57M落水，57M、59A合拼大興荔景北，經龍門居、美樂、湖景後經海皇路上皇珠路
兩繁開57P大興單向往荔景，取道青雲路直入屯公
其餘方向請用66M、66X、258D轉車
再抽走59X不入轉車站
碼頭客用57M去轉車站，龍門路及美樂用59M去轉車站作分流
你不如出個咁既plan，咁重好接受d，要知，就算咁既plan用回59A果14架車去做，都起碼慳左原57M果10架車，你老九點都有so，但系唔樣衰囉
重有259B，頂你逼人去九龍站初期都無加價同259C一樣系$12.0，跟手第一次加價唔知點解可以259B去到$ 12.6，但259C、260B果d繼續系$ 12.1，就算261B去九龍站都系259C、260B個價！
到今日有個價格差距，你話繼續因為九龍站我都由你算啦，你今日話縮番去中間度唔全程減番到259C個價，重叫新屯中加分段懶仁慈咁！
挑，唔鐘意就成條B、C仔咪做，判比城巴做單向出市區好過！反正朝朝962P d cityflyer都系咁單向出市區，我分分鐘一流享受平民價錢添！ 原帖由 shakugan2005 於 2015-1-23 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點威脅法? 口口聲聲話九巴還九巴, 龍運還龍運, 如果咁都有得威脅唔該57M/58M/59M等線轉E33免哂第一程錢而唔係減得果四蚊!
E33做到所有線轉佢一系補差價一系免費轉車
你唔駛搞E33P全日架，咁先系叫真正善用資源，咪隊密條E33，57M、58M、59M、61M、66M、67M、68A用佢轉，即系搞掂全個屯門，重可以加設特車吉車轉車站開去機場，直頭乜問題都解決曬，因為呢d唔系荃葵旺角屋村線可以有條件一村一線，用呢個方法就系最好，但九巴最黑人憎就系呢d野，口一套做一套！ 原帖由 3asv@59x 於 2015-1-24 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E33做到所有線轉佢一系補差價一系免費轉車
你唔駛搞E33P全日架，咁先系叫真正善用資源，咪隊密條E33，57M、58M、59M、61M、66M、67M、68A用佢轉，即系搞掂全個屯門，重可以加設特車吉車轉車站開去機場，直頭乜問題都解決曬，因為 ...
其實E33P全日都係冇用, 遊得花園黎都搭左E33轉輕鐵, 仲浪費左唔少資源去行大運! 原帖由 3asv@59x 於 2015-1-24 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申，都系碼頭區居民
老實講你話大大條西鐵真系通左車你咁搞無問題
但車都未通本身碼頭區已經自成一角，你重呢頭259系cut到七彩果頭又無左條59A咁滯，59S系廢，所以我都唔講啦
咁樣想點？
真心想慳車，得，你拉埋57M落水，57M、59 ...
早排N260大幅減班, 朝早四點幾有59S服務果陣既N260由12分鐘一班減到30分鐘一班, 唔係話59S仲有用, 只係唔該加番兩班車落N260
259B除左價錢仲有樣厲害, 運輸處叫巴士去疏導地鐵迫爆, 西鐵全月通連261B都包但259B/259C就唔包!