又咁講
唔好因為見到係民建聯出建議就插左先
的確條線係就係兜左D
但的確以上路段除左荃灣市中心外冇一有E線服務
當然你可以話搭程駁腳咪得
咁如果係既好多直車既服務都唔駛提供啦
論客量我唔覺得輸新建議果幾條A ... 民建聯出建議，唔係一定要插，不過呢條走線有D奇怪。葵芳人搭E線反正都陪兜，E32A同E32B梅花間竹開，不如梨木樹、象石開一條E32B（E32A就係E32），葵芳用36M走線，石圍角之後去北橋長安之後行原線，E32A就全日青衣兜圈。麗城同深井就用A31B，荃灣用234B走線 總好過梨木樹兩個弱智既公民袋議員，竟然建議係經城隧既沙田機場線度拉條經落來LMS，睇下人地區嘈唔嘈！ 係咪見234c有深井人唔介意坐上山先出公路,
就以為荃葵山上可以有人唔介意坐入深井先上公路?
阿媽係女人, 女人唔一定係阿媽喎!
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上次禾輋個議員夠叫E41 兜埋源禾路:L咁不如叫埋43X, 73X, 278X 行埋入去啦...
咁可以cut 48X D 車喎 原帖由 PKD32 於 2015-1-31 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
民建聯出建議，唔係一定要插，不過呢條走線有D奇怪。葵芳人搭E線反正都陪兜，E32A同E32B梅花間竹開，不如梨木樹、象石開一條E32B（E32A就係E32），葵芳用36M走線，石圍角之後去北橋長安之後行原線，E32A就全日青衣兜圈。麗城同深井就用 ... 走線本身係奇
但並非完全唔可行
返正成個走線都可以串起全部冇車出機場既地方
論齊心來講可以大機會D真係成功
拉E32處理其實本身就比較正路既
甚至可以一條線可以象石梨木樹落南橋出發上機場
一條可以北葵涌落大窩口
不過老實講長勝有冇心搞係一個問題 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-1 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
走線本身係奇
但並非完全唔可行
返正成個走線都可以串起全部冇車出機場既地方
論齊心來講可以大機會D真係成功
拉E32處理其實本身就比較正路既
甚至可以一條線可以象石梨木樹落南橋出發上機場
一條可以北葵涌落大窩 ...
而家 E32 客量都唔算少，尤其繁時，
仲搞 E32 ?
我覺得開新線貫通哂冇機場線 o既區都仲可以考慮下，
起荃灣開：經石圍角、象山、梨木樹、東北葵、青山公路、八號幹線去大嶼山，
咁我都覺得個定線比較合乎巴士公司取態。 原帖由 Neutroginger 於 1-2-2015 03:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上次禾輋個議員夠叫E41 兜埋源禾路:L
咁不如叫埋43X, 73X, 278X 行埋入去啦...
咁可以cut 48X D 車喎
又咁講, E41兜源禾路都算順路既, 同E42兜青衣西路都差唔多
況且E41最初既定線就係要經沙田, 當中包括源禾路, 只係拆E42嗰陣無照顧到源禾路
但而家個問題係E41本身大埔都唔夠載, 就算經源禾路都好難上客, 只會嘥時間兜路
如果龍運加兩架車落E41, 再將E41/E42對調機場總站, 加密後經源禾路都未嘗不可
不過更大問題係龍運既quota都唔多夠用, 又點加到車落E41:L 原帖由 EX-TL 於 2015-1-31 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[唔知頭唔知路]
爭取人地區條線入去好似難D, 不如自己諗一條新線...... 而荃灣東北經深井機場路程太長, 只對深井有利,
其實可唔可以試下將R8延長, 途經深井.青龍頭至屯門公路轉車站, 惠及一帶居民, 可以在青嶼收費 ...
都可以，屯門線同R8 BBI，R8上車轉E字機場線亦都可以有1蚊優惠。不過問題在於要加巴士。現時R8非繁忙時間用2架車，甘樣拉長法起碼要加3部車 係mtr開一條經深井去機場既，之後e32經石圍角就掂曬 原帖由 AVD1 於 2015-2-1 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 E32 客量都唔算少，尤其繁時，
仲搞 E32 ?
我覺得開新線貫通哂冇機場線 o既區都仲可以考慮下，
起荃灣開：經石圍角、象山、梨木樹、東北葵、青山公路、八號幹線去大嶼山，
咁我都覺得個定線比較合乎巴士公司取態。 ... 咁只係睇下長勝會想base on E32加車分拆提出服務
定係真係開條新線串起冇機場線既地方
若果石圍角上東北葵再落昂船洲既同人地建議梨木樹經深井又唔係差得幾遠...