原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁只係睇下長勝會想base on E32加車分拆提出服務
定係真係開條新線串起冇機場線既地方
若果石圍角上東北葵再落昂船洲既同人地建議梨木樹經深井又唔係差得幾遠... ...
雖然係，但係最小都叫 serve 到冇機場線 o既地區，
最小梨木樹個邊唔會誇張到要屈埋去深井吧。
換句話講，咩定線都好，點都有個區起前或者後，
我上面個建議只係將石圍角起條定線中，由本來尾段變左做前段而已 ……
原帖由 AVD1 於 2015-2-2 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然係，但係最小都叫 serve 到冇機場線 o既地區，
最小梨木樹個邊唔會誇張到要屈埋去深井吧。
換句話講，咩定線都好，點都有個區起前或者後，
我上面個建議只係將石圍角起條定線中，由本來尾段變左做前段而已 …… ... 去深井其實又唔算兜路
反正點都係一直咁去
所以其實是但一個區都要車程會長
可能頂樓個建議觀感會奇怪
但又唔係唔合理je...
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去深井其實又唔算兜路
反正點都係一直咁去
所以其實是但一個區都要車程會長
可能頂樓個建議觀感會奇怪
但又唔係唔合理je...
屯公油柑頭段冇引道出入汀九橋，經過青公在深井出入屯公乃屬合理。
唔通大家想條巴士線只在深井交匯處果堆引道調頭出入屯公而完全唔落青公？
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-2-3 01:21 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2015-2-3 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯公油柑頭段冇引道出入汀九橋，經過青公在深井出入屯公乃屬合理。
唔通大家想條巴士線只在深井交匯處果堆引道調頭出入屯公而完全唔落青公？ ...
其實呢個走線完全可以做到全贏。深井居民（譬如話小弟）最直接受惠。丁九荃灣西等客都得益。同埋荃灣市中心都應該歡迎，因為車程比A31兜青葵要短。最後雖然梨木樹居民會車程長迂迴，但從無機場線都有機場線已經係可喜可賀啦
開多幾條P/S線，從「少」做起，得唔得？
A31P/E31P：灣景<>機場/逸東
E33S：屯門市中心<>機場，跟52X去到深井，然後跟E33
E32P：上葵涌某處<>博覽館，經象石，飛德士古道天橋，然後跟E32
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2015-2-3 03:30 編輯 ]
原帖由 ArnoldC 於 2015-2-3 03:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開多幾條P/S線，從「少」做起，得唔得？
A31P/E31P：灣景機場/逸東
E33S：屯門市中心機場，跟52X去到深井，然後跟E33
E32P：上葵涌某處博覽館，經象石，飛德士古道天橋，然後跟E32 ...
基本上巴士公司會傾向開A線多過E線
所以即使開,都只會係A31P,A52,A32;P