當年九巴都冇咁快裝哂嫁……逐步逐步黎。過海線先……九巴裝哂過海線時，中巴都應該已經…… 可能怕實際收益容易俾其他公司睇到卦..邊條線賺幾多都 check 到你.. 八達通1997年中正式推出市面, 搞緊前期工作時(1995年前)佢已經冇乜心機做,
當初搞聰明卡系統係九巴同鐵路公司為左取代地鐵儲值票而做, 城巴都係比較遲
先加入, 本來冇用儲值票機的中巴唔加入或冇被邀請加入計劃好正常.
何況九十年代的中巴巴士業務走下坡, 無心戀戰仲肯投放資源去研發新系統可謂
可能性好低. 點解中巴當年冇引入八達通？因為聯俊達公司(八達通卡公司前身)
喺九十年代係由五間公交機構出資成立，
呢五間公司係地鐵、九鐵、九巴、城巴、香港小輪
當中都冇中巴份。
http://www.octopus.com.hk/about-us/corporate-profile/our-history/tc/index.html
[ 本帖最後由 waman 於 2015-2-1 15:40 編輯 ]
回復 5# 的帖子
我認為因果應該相反，是中巴沒投入前期開發，才引致聯俊達股東名單沒有中巴的名字。 中記係好傳統的家族企業, 當時已無心戀戰, 仲話要比八仔抽水, 真係睬你都有味... 中巴當時都執，點解仲要花錢? 數年前(2007年4月)小弟曾經就這個問題貼文：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=201666
根據臨時立法會會議記錄 (1997/98), 中巴的確是拒絕引入八達通.
Ref:
臨時立法會 交通事務委員會會議紀要
其中第10段提及:
10.至於為何參與這項計劃的運輸機構並不包括中華汽車有限公司，九廣鐵路公司輕便鐵路總監表示，中巴在這
項計劃的初期策劃階段初期曾參與其事，但後來決定不再參與加該計劃。
換句話說，中巴當年是決定拒絕引入八達通系統，以致政府認為中巴無意改善服務，決定不再延續專營權。 查實當年政府點知道中巴服務越來越差先將26條路線公投？係長期脫班引致？恕小弟後生，唔知道
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