原帖由 jpoon 於 2015-2-8 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但69仲繼續用小巴一樣對中途客唔公平喎
香港的正常生活,
團體嘅既得利益受損可以大嗌唔公平
個人嘅既得權利受損唔公平係永遠聽唔到
44/44A中途站上唔到車, 講咗十幾年都有
以前司機滿座經過或者對面經過, 見到有人排等,
會嗌返站頭話有幾多人喺邊度等緊, 會派中途起載/半空車
而家直情無呢樣野, 上唔到車嘅時段仲越黎越多/長
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-9 17:44 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2015-2-9 17:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗要搞清楚一樣野先，
明明小巴就係要服務巴士服務唔到 o既地方，即係例如路面上有限制（如郊區）或者客量明顯唔需要去到巴士呢個級數服務 o既地方。
無啦啦走去加小巴位，根本只會搞到巴士小巴角色更加混淆，同埋成件事根本就 ...
兩件事無衝突，路面上有限制既地區唔單只係郊區，港島區都唔少
例如港島3/3A綠小班次不足經常被人投訴，巴士又服務唔到，不斷加車又只會再加重交通問題，點解唔可以加座位?
又講港島1號綠小，馬己仙峽道行唔到巴士，局晒山頂客搭新巴15兜大圈落中環又好符合成本效益?
只不過有衝突嘅例子更多
淨係講港島區
4系, 16X, 22系, 25, 39系, 40, 43M, 47M, 49M等等其實又係咪應該要用小巴呢?
原帖由 GL3789 於 2015-2-9 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩件事無衝突，路面上有限制既地區唔單只係郊區，港島區都唔少
例如港島3/3A綠小班次不足經常被人投訴，巴士又服務唔到，不斷加車又只會再加重交通問題，點解唔可以加座位?
又講港島1號綠小，馬己仙峽道行唔到巴士，局晒山頂客 ...
3號問題係班次不穩趕客，同埋越收越貴
其實全日除咗最繁忙個2-3個鐘之外一定2班之內上倒車
非繁唔過5個客極正常
[ 本帖最後由 又加價 於 2015-2-10 06:23 編輯 ]
Del
[ 本帖最後由 又加價 於 2015-2-10 06:23 編輯 ]