原帖由 paul2357paul 於 2015-2-12 07:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
石硤尾站大堂北端其實是可以增設往南山商場一帶的出入口，建議港鐵在大坑西邨重建的時候把握機會進行。:lol
樂富站其實是可以增設長隧道出入口更深入橫頭磡邨甚至例如龍翔道一帶。:lol
現時樂富站的擺位我會覺得是當年地鐵刻意唔想做咁多浸大客的生意，減輕觀塘線的負擔。:$
如果當年樂富站的擺位稍為西移到浸會大學道與聯合道之間的山中，那麼西端就可以掃到浸大客，而東端就可以掃到橫頭磡邨客，樂富站又會變成另一個大站:lol，但代價是觀塘線提高很多年前已經開始爆煲。:funk:
作為浸會學生，見到保羅呢句真係笑而不語。
需知道起緊修正早期系統之時，當時既浸會只係浸會學院，規模同師生數目當然不及現時。浸會同其他專上院校係去到90年代初先升格為「大學」，同期先開始興建逸夫校園。未起逸夫校園（及其後浸會大學道校園）前，所處位置係軍營。咁我想問，會唔會係「刻意唔做咁多浸大學生生意呢」？嗰邊根本無足夠客量支持，都係正正經經做返屋邨客生意。吹水之前，都請搞返清楚啲歷史。
反而隔離「又一城市大學」（及其前身香港城市理工學院），選址確係刻意選取交通便利、人口稠密既九龍仔一帶。提倡興建第二間理工學院之時，九鐵做緊電氣化工程，九龍塘站當然已經響度」，咁你一樣都唔可以話係地鐵/九鐵刻意做城大客生意。
當大坑西新邨重建之時，南山邨其實都夠鐘重建（參考《包括華富邨在內的 2 2 個非拆售高樓齡屋邨的重建檢討》
）。除非大坑西+南山(+大坑東)重建之後有大規模發展，否則唔見得有太大需求將出口延伸到南山商場一帶。要FF，一係就索性延伸到CityU 南山邨入口嗰邊，不過根據你講法，應該會「增加觀塘綫負擔」。
原帖由 paul2357paul 於 2015-2-12 07:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
石硤尾站大堂北端其實是可以增設往南山商場一帶的出入口，建議港鐵在大坑西邨重建的時候把握機會進行。:lol
樂富站其實是可以增設長隧道出入口更深入橫頭磡邨甚至例如龍翔道一帶。:lol
現時樂富站的擺位我會覺得是當年地鐵刻意唔想做咁多浸大客的生意，減輕觀塘線的負擔。:$
如果當年樂富站的擺位稍為西移到浸會大學道與聯合道之間的山中，那麼西端就可以掃到浸大客，而東端就可以掃到橫頭磡邨客，樂富站又會變成另一個大站:lol，但代價是觀塘線提高很多年前已經開始爆煲。:funk: 其實行地面、行商場去橫頭磡邨有乜問題？至於浸大，行去九龍塘仲近啦，點解要由樂富站引過去？
原帖由 ckw7a5 於 2015-2-12 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔墟站可以去邊?.... 接去運頭塘隧道定廣福邨;P......
大埔墟站西端其實可以增設長隧道出入口通往大埔墟，做番真正的大埔墟站。:lol
九鐵其實老早應該要負這個責任，因為是佢玩野將呢個站調去運頭塘，跟住仲掛住「大埔墟站」既名呃人。:(
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-2-13 00:55 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2015-2-12 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時觀塘線的走線其實已經有穿過該軍營的地底。:$
行人隧道同鐵路隧道差好遠wor....
雖然果個軍營無乜秘密可言, 甚至乎似係軍人宿舍多過軍營(至少係浸大幾年都未見過跑步/步操以外的室外訓練)
但一條可以比行人係自己腳下10m內行過的隧道, 對軍隊來說, 不是太好吧:L
原帖由 jpoon 於 2015-2-12 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實行地面、行商場去橫頭磡邨有乜問題？至於浸大，行去九龍塘仲近啦，點解要由樂富站引過去？
由浸大圖書館行去樂富站, 真的比行去九龍塘站近一點的....
不過也只是限浸大圖書館, 其他所有區域, 都係去九龍塘站近
原帖由 paul2357paul 於 2015-2-13 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔墟站西端其實可以增設長隧道出入口通往大埔墟，做番真正的大埔墟站。:lol
九鐵其實老早應該要負這個責任，因為是佢玩野將呢個站調去運頭塘，跟住仲掛住「大埔墟站」既名呃人。:( ...
已經有有蓋地面通道往大埔墟，為甚麼還要花錢搞地底？
其實早期修正系統中，荔枝角站C出口特地伸延到通洲西街交界，條隧道都唔算短 :time:
原帖由 toyl 於 2015-2-13 10:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實早期修正系統中，荔枝角站C出口特地伸延到通洲西街交界，條隧道都唔算短 :time:
其實呢。。修正早期系統根本唔包括荔枝角站。。
修正早期系統只係至觀塘至中環一段觀塘/荃灣線。。
原帖由 aaron 於 2015-2-12 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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當大坑西新邨重建之時，南山邨其實都夠鐘重建（參考《包括華富邨在內的 2 2 個非拆售高樓齡屋邨的重建檢討》
）。除非大坑西+南山(+大坑東)重建之後有大規模發展，否則唔見得有太大需求將出口延伸到南山商場一帶。要FF，一係就索性延伸到CityU 南山邨入口嗰邊，不過根據你講法，應該會「增加觀塘綫負擔」。
你這樣理解指定設施的需要性很有問題，因為重建只是暫時沒有該屋邨而不是永久沒有該屋邨，而重建後的新屋邨往往會規劃到更多的伙數，導致該地帶在重建後的人流量更高。
而石硤尾站向來的選址亦令我有地鐵故意要石硤尾站做細站的嫌疑:P，因為石硤尾站無論站體還是出入口都冇放在人流較高的例如南昌街或者大坑東道附近。:o
原帖由 paul2357paul 於 2015-2-19 02:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你這樣理解指定設施的需要性很有問題，因為重建只是暫時沒有該屋邨而不是永久沒有該屋邨，而重建後的新屋邨往往會規劃到更多的伙數，導致該地帶在重建後的人流量更高。
而石硤尾站向來的選址亦令我有地鐵故意要石硤尾站 ... 你這些問題，#25已經解釋了原因，你無須繼續loop你的「益智」問題！:@